不多了，只不过不同于之前的上半场，现在基本上都是两三架飞机联合作战，在更宽广的空域内互相缠斗，避免了令人头疼的乱战。

看上去狂风要比枭龙重型一些，但真空战起来还是专职的战斗机枭龙会占便宜。狂风凭心而论还算不上真正的三代战斗机，特别在气动上仍旧还是二代机的底子。再加上本身是战轰机的身份，所以空战起来对付枭龙居然还是有些吃力的。

在此前为了对付英国这一“最好的战机”，南解空军组织了多轮的拉练和模拟，研究出了一些制衡狂风的招数。

两机在速度上基本上没太多差距，所以欺负海鹞的方法就不能用在狂风身上。但狂风却仍旧相对枭龙显得些许笨拙，特别是在转弯和盘旋的时候，无法做的如枭龙那样灵活。

于是南解飞行员往往加速之后，快速进入一个大坡度的转弯，特别是在狂风跟在自己后面的时候，这个g数比较大的动作可以迅速增加离轴角，使得枭龙的机头能够快速转向对手。而因为转弯性能的差距，在狂风尚未达到始终保持敌机在己方视线内的情况下，枭龙已经有了攻击角度可以快速攻击。

当然这种简单的break-turn当面对经验比较好的飞行员时也不一定管用，有些英军飞行员会采用后滞攻击或前置攻击的套路，当然这两种手段都需要极强的把握时机的能力而且后滞攻击时由于自己保持满速，很有可能被另一架枭龙僚机给盯上。

凭借自己的优势盘旋和转弯能力，枭龙也会用一些类似桶翻或者剪式飞行的技巧让狂风不擅长这样灵巧机动的弱势暴露出来，加以利用。

当一架枭龙发现背后飞来一架狂风的时候，立即进行急转向右，而卯足劲的狂风也跟着一直向右转去，而当转弯角度超过九十度的时候，枭龙再一个翻身，转入快速爬升，而无法及时反应过来的狂风却仍旧保持着自己的转弯动作。利用自己的盘旋优势，枭龙则可以延迟自己的盘旋速度，从而提高高度，积蓄起了自己的速度和势能，当拉低机头开始进入俯冲时，一般可悲的狂风就无意中做出了飞越动作，使得枭龙在后上方，自己在前下方，直面枭龙的攻击。

这还都是些比较普通的机动，只要勤学苦练，合格的飞行员基本都能完成。但还有几架枭龙在作战的时候，简直令人匪夷所思。

虽然枭龙并不算一款出色的大迎角战斗机，但配合强悍的ws-13c矢量推进引擎仍能够做出许多在这个时代还属于耸人听闻的过失速机动动作。

之前就有一架枭龙用表演似的的眼镜蛇机动摆脱对手然后攻击