迫他们接受了从b6基础上变化而来的b2

本位面中,情况发生了一点点变化。原本美日在196年就签订了谅解备忘录,作为合研b2战机的开始。但日本人歪主意多,找到了一个新的办法,既是强迫美国人让步,也是留下一点自制战机的希望。

三菱的－210实际上并不存在成真的可能性,就像后世日本又搞bb心神战机,实际上作为技术验证机的可能性更大,而本身自己的工业能力受限,无法将其完善成真正的一流战机。但日本取巧了,在系统总装合同中败给三菱重工的富士重工巴鲁）,原本也是非常有名的航空制造企业,具备一定的航空制造能力。

富士重工并不甘心于长久作为一家汽车生产商,而放弃自己的本行,所以励精图治希望有所改变。这时候齐一鸣安插了一名红警间谍进到富士重工担任高层管理者,借着这条线,富士重工从中航工业得到了一份完整的中型多用途战斗机的设计。

这份设计当然不是中国自用的歼－10或者歼-说起来也颇为有意思,这份设计的来源是已经不可能再出现的台湾空军idf战斗机。台湾被收复以后,台湾中山科学院的各种资料都被接收了,虽然这些东西大多数对于国家显得很落后,但是有些玩意儿还是能够收拾一下弄来骗钱的。

齐一鸣拿走idpr勺设计之后,利用基地强大的演算和完善能力,再加上一些红警航空工程师的帮助,最终把idpi这个先天性残疾的战斗机,修改为了一个中型多用途战斗机。

设计师将id大了一些,机长增加到了6。6米,已经超过了b6,另外那两具可笑的hr11发动机,也设计成了－13或者04这样的中推。机翼进行了放大和修正,以使得其获得更高翼载荷,能够满足携带4枚反舰导弹的作战需求,其余一些地方则留出了比较大的修改空间,目的就是留给日本人自己diy

这款新战机的进气道类似b18的加莱特进气道和阵风的三元轴对称进气道的结合,其实原本可以做成完整的加莱特进气道,即后掠双斜面超音速进气道,但齐一鸣不想给日本人这个技术,直接改变了一下三元轴对称,使其具备一点后掠特性,在边条翼翼根之下。

另外留了一手的是,当初这个飞机设计时,是有一堆前置近距耦合鸭翼的,这样必然可以增强战机的机动性,但考虑到未来这个战机可能会是敌人,所以齐一鸣取消了这个鸭翼,使其外观上,基本上类似于另一位面台空军的idf战机。

即便是这个战机设计,是基地和红警设计师随手所做,但足以见出功