扣固定在水泥墩枕木上，四个小时后，列车组上的铁轨和水泥墩全都用完，一条长达五公里的铁路，就这样简单的铺设了起来，然后列车组这才缓缓的后退。

这时候就轮到两边的人，在列车组后退的时候，他们快速的弯腰将铆钉和垫环插入铁轨和枕木的钻孔中。

列车车头后退过来的液压重锤机器，则是在一路后退的时候，将那些准备好的铆钉，直接钉入水泥墩内，彻底将枕木和铁轨死死的固定住。

这时候运送过来的卡车，也开始在固定好的铁轨边上倒下碎石子。

然后又一辆工程车，倾斜的漏斗，将这些沙石全都快速的覆盖上铁轨，一段铁路就这样完成了。

一个列车组，一天十个小时，平均效率每天十公里。(未完待续。)

第297章铁路战略

铁路在铺设之中，那列车也自然开始在生产了，不过生产列车并不是那么容易的。

由于那时候基地一切全都是为了现世萨迈拉的战争服务，各项生产全都严重的倾向于军事发展。

所以对于基础工业的建设，就有些迟滞了。

当然，这种迟滞是相对性来说的，就好像动车组一样，因为目前蔡睿宸生产的全都是货运动车组，相对运送旅客的列车组，就比较简单。

因为战车工厂的生产效率全都被武器装备霸占，所以列车的生产，也全都是只能依靠设备工厂。

好在设备工厂并没有基地生产红警武器那样，只需要每一座设备工厂的3D打印机，都可以独立生产某一个模块。

所以蔡睿宸也是利用这样的生产模式，将很多民用的设备生产出来。

就算现世的设备工厂在不停的生产卡车，或者正在建设准备组装第一架民航客机的车间，这些设备，全都可以一起开工。

两个月的时间，每天七十五万资金的收入，也给了这种多方面同步发展，注入了绝佳的动力。

在废土世界第二道围墙中，一座巨大工厂中，大量的工人在工程师们的带领下，就在这里组建第一辆基地生产的列车。

所有的零件和列车组合模块，全都来自基地设备工厂，废土世界的伊拉克人，本来就已经经过了二十来年成熟工业的熏陶。

再加上有传授者每天固定的传送技术知识，让他们更快的掌握每天自己的工作。

有着不少的技术工人，所以这里的工作，也会快速的展开。

和传统的货运动车不同，基地出产的货运动车中，每一节车厢门并不是在两边，而是直接从顶部两边向下打开，然后津贴在列车的车厢的两边。

装载货物也不需要人工，在每一节车厢中，都有一个吊运装置。

能够快速将卡车运送过来或者直接摆放在列车旁边的货物，快速的吊装到车内。

如果货物充足，且准时运抵列车旁边，最晚一个小时的时间，就能够将列车每一节车厢装满。

卸货时间则是更快，因为所有的货物，都是采取模块化的专用货物箱运输。

吊装机械，是一个巨大的铁质吸盘，只需要对准货物箱顶部的铁质外壳，就可以直接吊起来，根本不需要下面人员的帮助。

一切的效率，其实就是看操作吊装机械的人员，是否熟练了。

而且利用这种专用的货物箱，能够根据尺寸来将装载货物。

看起来其实就是小型化的集装箱，并这种小型化的集装箱也好像是搭积木一样。

不但能够在列车上运输，也能够装载在任何卡车上运输，在货物箱的下面，还有能够让叉车或者人力叉车快速拉运的两条通道。

一切都是为了最高效率运输货物，在战争的时候，也是为了能够快速的将后勤物资，运送装卸。

无论是来往于货运中转站，还是直接从港口、机场、生产工厂运输，都会十分的效率也便捷。

甚至，这种货运列车，也可以直接运送集装箱，也可以在港口直接将集装箱容纳到货运车厢中。

在通用性方面，十分的高效便捷，并且能够快速的融入世界现有的全球货运体系。

不需要去对现有的体系造成影响和冲击，而是融入其中，然后找到自己的高效运输之道。

对于这样的技术，蔡睿宸还都想要在各国申请专利。

就好像现在的集装箱全球运输一样，毕竟这种新型的快速铁路运输技术，别人要模仿实在是太容易了。

而且在技术上也几乎没有什么门槛，所以与那些高科技领域的技术不同，蔡睿宸不可能将这些高级技术对各国的专利部门公开，令其审核。

但是对于这样的技术，他自然要第一时间申请专利，至少以后有人要是想要使用相同技术，那就要来交钱。

并且在短时间内，这项技术蔡睿宸就打算用在了现世，毕竟萨迈拉要重建，每天从马林镇或者是巴士拉到萨迈拉的运输业务，会十分的繁重。

甚至，他都准备好对伊拉克政府再一次开口，要求购买从巴士拉到马林镇以及萨迈拉之间的铁路运营权。

如果伊拉克政府不同意，那蔡睿宸也至少要拿到铁路建设权，大不了重新修建一条铁路。

否则就算是购买了伊拉克政府现有的铁路运营权，但是整一条铁路都需要翻新，并且竖立全新的输送电缆。

比起重新修建一条铁路，其实在工作量上，也不会少多少。

而两种办法，就需要伊拉克政府自己去权衡了，蔡睿宸是势在必行，伊拉克政府拒绝他也硬要的。

不过，蔡睿宸也不担心伊拉克政府会拒绝，毕竟这再怎么说，都是有好处的事情。

恐怕到时候一说，他们就会举双手赞同。毕竟火车，也是吃电大户。

而蔡睿宸今后的目标，自然就是在伊拉克境内修建完全