能够进入超音速飞行的指标，最多就是在空气稀薄的一万两千米的高空，进入亚音速飞行而已。

可是现在，居然能够和两架战机在高空上狂飙起来，这再一次震破了所有人的眼球。

那些正在看直播的人，全都直呼过瘾，因为他们可以很清晰的看到，三架飞机在空中的狂飙。

见过战机之间的对飙，可是客机和战机的对飙，还是两架不同型号，代表了北约和俄罗斯主要战机机型在一起飚飞机。

这样的场景，恐怕一辈子都看不到，然而很遗憾的是，客机就是客机，进入超音速后，速度也最多就是1.2马赫数，那两架战机，以2马赫数的高速，很快就追了上来。

不过，这时候耐力就表现出来了，客机依旧保持1.2马赫数的速度飞行，而两架战斗机的速度则开始下降了。

因为他们还要留着燃油返回机场，好在，他们还是追上来了，否则真的就丢脸丢大了。

随后，客机结束了超音速飞行，然后缓缓的降到了一万米的高度。

两架战机一左一右，也陪伴在它身边飞行，这时候客机上的两个试飞员，还很有性质的朝着两边战机的驾驶员，挥了挥手。

甚至，三方的驾驶员，全都拿出了摄像机，还相互拍下了照片，然后再一次摆摆手，做出告别的手势，这才分开。

两架战机全都朝着自己的机场返回，而这架客机，继续着试飞的项目。(未完待续。)

第373章优秀空中平台（三更求打赏订阅

一场气势浩大的试飞缓缓的落下了帷幕，然而留给全世界太大的精彩瞬间，如数家珍被众多网友，徐徐的在世界网络上吹嘘着。

因为每一个见识这种气势磅礴的试飞，绝对都会念念不忘。

以前，那些战机的极限飞行表演画面一出，就足够吸引眼球了。

美国的全球霸王也多次在各国的航展上进行飞行表演，每一次都会引来大量的观众和山呼海啸般的欢呼。

但是比起这一架黑色的客机来说，飞出战斗机的各种动作，才是真正赏心悦目的享受。

因为天生机体结构和发动机以及气动布局的限制，大型的飞机是不可能像战斗机那么飞的。

特别是战斗机瞬间加速的燃烧室，这些都是客机上不可能有的。

大飞机的飞行，都是讲究平稳，根本不需要那么多花哨的飞行表演。

可是话又说回来，能够飞出那些有些战机都难以完成的极限飞行姿态，这也说明这架客机机体结构和发动机的给力。

其实后置的发动机，喷气发动机就说明了这是飞机一款高速飞机，因为也只有这样的飞机，才有能够进行亚音速巡航，或者真的可以进入超音速。

同时，如此巨大的机翼，并非是机身一体的三角翼布局，居然可以承受超音速飞行带来的压力，这让全球所有的飞机设计师，全都心神向往。

这就意味着，未来科技集团肯定在这架客机上，使用了大量的先进材料。

以现在依旧先进的熊猫战机来说，可便后掠翼的布局下，必须也要将机翼收到最大的后掠角，才有能够进入超音速。

而美国的B1和俄罗斯的白天鹅轰炸机也都同样是如此，两款轰炸机都不可能在机翼完全展开的时候，进入超音速飞行。

但是这款客机居然可以在如此巨大的机翼下，进入超音速，还和两架战机在天空中飙机，这是最不可思议的一件事情。

也只有未来科技集团使用的先进的材料，并且采用了翼身融合技术，这种融合就是机翼本能就是和机身属于同一块材料然后制造出来的。

因为也只有这样，才能够加强机翼的强度，而这样的技术，也只是目前在一些先进的战斗机上面才有使用。

并且这样的建造方式，还有进行特殊的加固，否则一样无法承受超音速带来的巨大压力。

因为如此庞大的机身一旦进入了超音速，那机体就会被速度拉伸最少三十公分，材料要是不过关，就算发动机动力足够了，飞机在进入超音速飞行的时候，也会马上解体。

然而在试飞的过程中，这架客机不但在一万五千米的实用升限上进入超音速，还分别在一万两千米，和八千米的高度同进入超音速飞行过。

如果这些都还不算什么，那最后一次进入超音速飞行，则是在四千米的高度。

而这个高度进入超音速，就意味着这一款客机的机身强度，已经达到第三代战机的要求了。

因为距离地面越近，空气密度就越高，进入超音速的阻力就越大，相同的是飞机本身承受的压力就会更大。

一架客机能够在四千米的高度平飞后，进入超音速飞行，这绝对是创造了客机的最高记录，哪怕就算是当年的法国超音速客机，也必须在一万米的高度，然后在进入超音速飞行。

刚开始进行先进战机研制初期，第一批生产的超音速飞机，也都是要求能够在三千米的高度进入超音速就算是达到了指标。

现在，一款合格的第三代战机，是必须具备在超低空的飞行中，快速的进入超音速，并且最少要达到了一点五倍音速。

印度研究三十年的光辉战机，也勉强可以在超低空进入超音速飞行，但只能堪堪超过音速，只能说勉强能够合格。

而第一次试飞，就展现出如此极限的飞行，一开始要是有人说未来科技集团这是在作死，但是现在所有人全都忍不住为其竖起了大拇指。

哪怕是空客和波音公司两家的那些飞机设计师和试飞员们，全都在震撼之余，衷心的竖起了大拇指。

不过，有些人想得更加遥远了，特别是那些研制战机和军用飞机的机构。

很多人都