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欢乐土匪闹民国_第96节(2/3)

欢乐土匪闹民国  | 作者:半渡|  2026-01-14 20:57:45 | TXT下载 | ZIP下载

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掠夺性开发这个词,尽快积攒实力才是正理。

卡车一路驶来,离着兴隆*县城越来越近,道路上出现了一队队的战俘,正在整修公路。

这些战俘都穿着军装,身上也没什么明显标记,梁启超等人都误以为是部队,不禁连声赞扬,对兴隆的驻军观感大好。老爷子兴致勃勃之下,肖林只好嘿嘿赔笑,不好意思直接戳破,将这份功劳都算在了保安团头上。

蒋百里和石醉六却看得明白,对视了一眼,蒋百里小声问道:“肖林兄,你们保安团哪来这么多俘虏,怕是有上千人吧。”

“是,是,都是南口大战抓来的,一共两千七百多人,一部分在修路,一部分在修水利,还有一部分在整编训练。”肖林回答得很实在,有很多军事问题要向这两位请教,没必要藏着掖着。

“两千七百人?!”

蒋石二人都是一愣,蒋百里随即问道:“仔细说说,你们的仗是怎么打的?”

对一支保安团来说,这个战果太过惊人,勾起了这两位军事大家的兴趣。

“好嘞,这要从三个月前说起……”肖林随即侃侃而谈,将兴隆之战从头至尾讲述了一遍,介绍得非常仔细。费了牛劲把梁启超师徒请来,八成都是为了蒋百里和石醉六,能够引起他们的关注,就是一个良好的开端。

肖林一番讲述完毕,蒋石二人都是暗暗点头,沉默片刻,石醉六淡然说道:“有点意思,到了兴隆,我去你们的保安团看看。”

“好啊,太欢迎了……”肖林一句话没有讲完,卡车突然一个急刹车,猛地停了下来,众人都是一个踉跄,差点摔倒。

一九九章张库大道

肖林身子往前一扑,连忙伸手扶住车框,‘啪啪’拍了两下驾驶室的顶棚:“黑子,怎么开车的……嗯,哪来的这么多骆驼?”

前面不远处正在修路,道路通行不畅,各式汽车、大车和牲口队伍,挤在一起动弹不得;不知什么时候,卡车钻进了一支商队之中,周围全是驮满了货物的骆驼,有两匹骆驼还在卡车前前优哉游哉地晃悠着,难怪黑子急刹车。[]

肖林前后看了看,道路已被堵死,半天都不见队伍移动,看来一时是过不去了,不由得暗暗着急。

卡车周围围满了骆驼,不时嘶叫两声,空气中充满了牲口的异味,陆小曼用手帕捂住鼻子,一脸厌恶的神情,顾云鹏却兴致勃勃地打量着这支商队,眼中烁烁放光。

离着卡车不远,一匹骆驼上坐着一条黑脸汉子,胡子拉碴,举止气度都像这个商队的头脑,顾云鹏攀着车框站起身来,向他大声招呼道:“哎,老乡,你们这是打哪来,又向哪去啊?”

“嗯,问我们啊,我们从唐山来,出张北去库伦(今乌兰巴托)。”黑脸汉子打量了顾云鹏一眼,客客气气地举手拱了一拱,眼神之中带着几分戒备。

“果然是张库大道的商队……走吧,聊聊去。”顾云鹏一拉肖林,跳下了卡车。

肖林蒙蒙憧憧跟在顾云鹏后面,不知道他在闹什么玄虚,比起自己来,这位实业大亨,金融巨子才是真正的生意人,一见到商队就兴致大发,非要上前和人家聊个明白。

见到顾云鹏和肖林过来,黑脸汉子连忙从骆驼上跳下来,几个人寻了个干净地方,随手搬来两块石头就地坐下,随即聊了起来。

一番攀谈,黑脸汉子渐渐放下戒心,打开了话匣子,却意外的健谈:“我叫冯自礼,祖上就是跑口外的,到我这一代,已经在草原上做了二百年生意,

关内的丝绸布匹、纸张铁器、砖茶生烟,在草原上都能卖上价钱,回来的时候收些蒙古人的牲口药材,俄国人的银器皮毛,在关内也非常好销,来回都不走空。一年走上两趟下来,就可以混个吃喝不愁……”

肖林开始并不在意,听到这里微微有点意外:“冯大哥,听你话里的意思,从直隶去库伦做生意的人很多呀!”

“那是!草原上东西金贵,见了什么都稀罕,无论什么玩意儿,只要能运过去就能卖钱,直隶一省走张库大道的,少说也得有两三千家买卖。”

“这么多?!”肖林耸然动容。

“肖林兄,你守在金山旁边,自己还不清楚吗?”顾云鹏有些意外的样子,微微笑道:“我看你修筑道路,以为你早知道其中的厉害关系,原来都是误打误撞啊!”

“这位肖先生,您是……?”冯自礼听出不对,对肖林的身份产生了怀疑。

肖林汗颜笑道:“呵呵,我是本县的县长……我就是觉得,要想富,先修路,其他什么都不懂……”

“这条路修得好,一旦修筑完毕,双向可通载重车辆,从天津唐山来的货物,都可以直接过兴隆出张北,直上张库大道,包你这个兴隆*县,以后真的生意兴隆!”

难道无意中真地挖到了金矿?和蒙古人做生意,有那么赚钱吗?肖林被说得兴奋,追着顾云鹏问道:“云鹏兄,我还是不明白,这个张库大道,有那么厉害吗?”

“厉害,当然厉害,詹天佑修了中国人的第一条铁路,就是连接北*京和张家口的京张铁路,和张库大道正好接上……”

“这么厉害?!”肖林终于吃惊了,詹天佑的名字历史课本上就有,京张铁路的名字更有着特殊的含义,看来,自己对张库大道的确是轻视了。

向着顾云鹏和冯自礼再次请教,肖林终于了解了张库大道的前后来历。

张库大道,号称用白银铺就的草原商道,具有重要的经济政治价值。

这条连接草原和关内的道路,历史可以追溯到元朝,经过几百年的发展,在清末明初达到了顶峰,1909年,京张铁

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