第二个方案为主。很快，一批F-15第三批次的战机就交到了他们的手中。

　　这是第一批下线的F-15第三批次的战机。虽然同时被称做第三批次型号，但是与法国“阵风”不一样，因为中国并没有购买第二批次的“阵风”。所以，中国的第二批次的F-15就是法国的第三批次的“阵风”，而中国的第三批次的F-15，是在第三批次的“阵风”上再做了一次改进的先进战斗机了。

　　针对前面使用的问题，作战的需要，以及在技术上取得的突破，这第三批次的F-15比原型前进了很大一步。其实到这时候，F-15的单价已经超过了5500万人民币，比起F-13来，反而还贵了一点。当然，这只是第一批的价格，如果批量生产的话，那价格是可以降下来的。

　　在这批战斗机中，最主要的变化是使用了无源雷达。这种中法合作研制的雷达只用了2年时间，就拿出了第一批样品，毕竟，这种雷达的原理并不复杂，在几十年前，就已经有人提出来了。难就难在将原理变为现实的这一步。而随着计算机技术，以及无线电技术（说白了，雷达就是一种特殊的无线电信号）的进步，以前很多无法克服的困难都已经克服了。因为战争的需要，第一批批量生产的这种雷达就送到了F-15的生产厂，被装到了第一批50架F-15上。而当这批战斗机到达和田空军基地的时候，连很多测试工作都还没有完成，所以大批的工程与技术人员也跟了过来，让飞行员边飞边改，才能够及时的发现雷达的问题，并且立即做出改进。而这让赵隼鹰这批天之娇子觉得很不公平，似乎他们一下变成了飞行实验大队一样！

　　当然，出了在雷达系统上的改进之外，这批F-15还针对对地打击的需要，在别的方面也做出了相应的改进。发动机的推力由90千牛提高到了100千牛，而且在不开加力燃室的情况下，推力也达到了65千牛。这让战机具备了有限的超音速巡航能力（先打开加力，让战斗机达到超音速状态，然后再关掉加力进行巡航飞行）。而在提高推力的同时，发动机的燃料消耗降低了15%，算上增加的油箱空间，战机的作战半径提高了20%到35%，具备了远程打击能力！而在使用了新的武器管理系统，以及增加了两台中央计算机之后，战机已经能够携带解放军空军95%的对地（海）打击武器，也能够使用欧洲的武器。因为提高了作战半径，飞行员的滞空时间也增加了不少，因此战机的自动驾驶系统又做了改进。甚至可以直接使用自动驾驶系统来控制战机降落。因为对地打击是非常危险的任务，而且在执行战场支援任务的时候，损失率一直居高不下，根据以往的战例统计，在执行战场支援任务的时候，被击落的战机中，有60%是北近程防空导弹或者单兵防空导弹所击落的。所以，针对这些威胁，这批F-15加装了更多的电子干扰设备，特别强调了对红外引导导弹的干扰能力。在经过这些改进之后，F-15Ⅲ型战斗机已经达到了世界上最优秀攻击机的水平！

　　十来天的飞行训练是非常枯燥的，特别是，赵隼鹰他们以前本来就是使用F-15的攻击机大队，而在短短三个月之中，就由F-15换到了F-13，现在又换了回来。而换回来之后，才发现，现在的这种F-15已经不是他们所熟悉的了，特别是中央计算机系统中增加出来的那么多的功能，把很多飞行员都搞蒙了。在他们这批飞行员看来，以前的F-15就已经很先进了，而且F-13也不错，而新增的很多功能都用不上。但是，当他们熟悉了这些功能之后，才明白了研制人员的那份心意。其中大部分都是为了提高飞行员的生存能力，以及减轻飞行员的负担所增加的，看来，这些在后方搞科研的同志，也知道前线飞行员的要求吧！当然，他们不知道，其实很多退役的飞行员都加入了科研所，他们并不负责研制工作，就只是向科研人员提出飞行员的要求，好让他们研制出更能够满足飞行员要求的战机！

　　通过这10来天的飞行实验，赵隼鹰也很有感触，那些救生设备是使用不上了，而每次飞行实验的时间都控制在了2个小时之内，所以那些减轻飞行员负担的功能也用不了很多。赵隼鹰最满意的就是新的雷达，当他使用这种新式雷达的时候，赵隼鹰的感觉就如同从使用刀剑一下子上升到了使用机枪的士兵一样，让他对在未来的空战与对地攻击中占据主动地位充满了信心。

　　在几次测试下来，这种雷达的数据也已经确定了，其对空探测距离这250公里左右，这已经远远的超过了现在大多数战机上的火控雷达。而且，这种雷达并不分目标的大小，以及目标的高度。只要目标存在，不管它有没有发出电磁波辐射，都无法逃过这种雷达的眼睛。因为，在空间中，电磁波是无处不在的，只要有目标存在，就会对周围空间中的电磁波产生散射与反射，形成一个电磁波的真空。而这种雷达的工作就是依靠探测这些电磁波真空的存在，然后分析这些真空的大小，反射电磁波的强度，以及运动的速度，高度等等来确定目标的性质。而最让赵隼鹰满意的是，这种雷达本身并不发出电磁波，也就无法被对方的被动雷达探测到。如果能够解决战机本身反射雷达信号的问题，那就能够做到彻底的