有一个平台，这个平台是为了让马车牛车直接赶上火车来用的，这是装车岔路。

这会车的岔道是有了，可什么时候需要会车呢，在最初，线路短的时候，因为火车很少，所以，这并不是特别重要的问题，随着线路的增长，火车的数量也开始增多，甚至修路用的车辆也多了起来，现在是有几个列车在同时运行运输石子跟道轨枕木。

前面已经说过，那电报机完全可以为铁路的会车信号做出提示，不过，还需要专门的设计，才会使这信号能正常使用，甚至，杨恒还需要让道岔的工作正常如否，是否到位，要有专门的显示，这样在两个停车会车的地方都会有专门的指示信号，会有专门的值班人员在控制这些信号，这需要把这些值班人员进行专门的训练，其实，信号很简单，而值班人员却要相当尽职，否则，就是信号再好，这人员不尽职，那该出事故的还是要出事故。

这次，杨恒是采用了双线路指示，一条线路，是一个多路的电报线路。它需要有一个接线员在控制。每当有火车经过一个站点的时候。就会从这个站点发出信号，经过总机周转，会通知下一站说对面火车来了，如果在背后的方向也有火车发出的话，这个站点就会把最先到达的一列火车的道岔给扳进等候铁路，等后一路列车过去之后，这路列车会继续前行。

另一路信号是，有火车经过站点之后。这个站点在通知总机的时候，也会通知下一个站点，说火车来了，还有，就是道岔的信号，这个道岔信号会通知这个站点，这个道岔是在什么方位，站点值班人员会用信号灯通知扳道岔的人员，或者直接安排人员出去扳道工去扳道岔，而道岔扳好没有扳好。一个是这个道岔工的汇报，一个是信号的显示。

除了这几路的信号显示的线路。还有两路电话线路，这个是一个个的电话亭在路上，让铁路检修工来使用的，当他们发现铁路有故障的时候，他们会在最近的电话亭发出信号，通知总控室，总控室会再用电话通知故障路段的两个站点，甚至相关的站点，让路上正在运行的火车在就近的站点停止运行，等待铁路故障的维修完成。

这样，久在深闺的电话，也第一次出现在了人们的面前。不过，此时的电话已经给改成了轻型化的电话了，已经跟前世的那种军用电话相差没有多少了，除了外壳不是用塑料制成的以外，基本杨恒是抄袭了那种便携式的电话机的形状了，就是外壳是用木头制成的，自然，还有一种台式的电话，这是放在房间里面使用的电话机，不过工作原理并没有变化