了避免被人说拣人的剩饭吃，就没有搞这样的研究。防空炮。大口径防空机枪已经配致到团一级，日军陆航攻击手段相对单一的八八式，式轰炸机，不仅在这些防空火力下损失不小，而且攻击效率比起历史上防空设施一片空白的国军来说，降低了不止一个档次。

日军内部的海陆之争甚至有时候到了生产的螺丝都要用相反方向螺纹的地步。为了不让双方雷同，让别人认为有抄袭之嫌，日军飞机也创造性的搞出来了海航的操纵杆向前，而陆航的操纵杆向后的这样奇芭设计。慎于能飞一些陆航飞机的飞行员飞不了海航的飞机。

哪怕在后世经济高度发达的日本，内部也有着相当多的问题，可见制度本身也是一个不断完善的过程，至少此时日本虽然也是列强之一，但内部存在的问题着实不少。至少海陆之争，就是天皇一时间也头痛至极，衍生出的庞大利益团体甚至连天皇，首相这些大佬也无法解决。双方的恶性竞争，也让日本的军事工业存在不少资源浪费的问题。

若不是形势所迫，田俊六这个之前的华东派遣军司令官自然是不愿意在海军面前折了面子的，只是此时陆航在民国的形势，特别在民国北方，甚至已经遭受了相当大的挑战。之前靠着产量，陆航能以优势的兵力压制住西北空军。但随着飞龙的后续改进型逐渐投产，产量扩大。飞龙系列战机在西北军战机的比例扩大，鹰式战机逐步停产，陆航靠数量上的优势已经很难再像之前那样继续保持了。

毕竟在早期，日军的熟练飞行员占据相当的比例，可是随着陆续的高战损，使得熟练的飞行员也在不断的消耗当中。不少的飞行员驾驶着性能劣势的战机迎战飞龙，使得陆航的伤亡开始持续上扬，而西北空军因为飞机上的优势一部分飞行员不断在实战中累积经验。双方在这方面的差距已经开始拉大。

另外由于西北飞机制造上，大量的西风轰炸机的发动机转移到美国那边生产后，一些教练机也从美国那边采买之后，西北除了生产一些高级双座教练机外，在飞机上的大量产能都释放在了战斗机，还有造价特别昂贵，耗时耗力的鲲鹏四发重轰上。至少在战斗机上的产量，西北已经在逐步追赶日军。在西北的防守反击上，由于雷达的成功运用，让西北的主要工业区在日军的几次空袭中都幸免于难，并且给予日军飞机大量的杀伤。使得西北工业区在战争期间并没有受到多大的干扰。毕竟日军战机护航的路程也十分有限，本来就性能相对低一些，更无法在西北的腹地与飞龙一