这一次，日本人吃了个亏，最终断绝了北上的念头。此时先锋军的强势，需要他们从关东军中抽调力量。

而苏俄也有签约的意思，他们身陷芬兰。虽然苏俄宣布有五万多人阵亡，但在有了山寨公司的支援下，苏俄损失的更加惨重，实际上此时已经损失了三十多万了，远过了原历史中的25万人，另有几十万受伤，但还没有征服芬兰。除了他们在国际上更加孤立外，他们的战斗力的无能也被众人取笑。芬兰人只有2万多人阵亡，十个苏军士兵还换不来一个芬兰兵。

不过，战争的背后总是有政治的黑手在推动。苏芬战争也是一样。

当初德国人和苏俄签订的密约中，芬兰也是被划归为苏俄的管辖的范围之内。主要是芬兰的部分领土离得列宁格勒太近了，苏芬边界距离那里只有32公里，巨炮都能轰过去。苏俄唯恐德国人借此来攻击他们，所以在此事上坚决不让。老希是对合约并不在意，所以也就点头答应。所以苏俄和芬兰的战斗，他们一直没有插手，而且还禁止瑞典等国插手，希望芬兰早一点同意苏俄的要求，和苏俄签订停战协约。

但英法却是担心苏俄的态度，如果英法和德国人开战，又有谁会放心还有一个大国在身边虎视眈眈？苏俄对于他们的态度绝对不是友好的。如此，他们更加希望芬兰把苏俄继续拖下去。于是他们在战争胶着的时候，答应派遣军队来帮助芬兰。

这时候，芬兰夹在当中很为难。同时得罪苏俄和德国人要命的。虽然有山寨公司提供武器支援和其他的国家援助，但如果苏俄彻底撕破脸皮。到时候不要说丢失领土，即使是亡国都有可能。芬兰人已经打出了威风，可以借此在谈判桌上取得更加有利的条件了。

损失是不可避免的了，最多是争取更小的损失而已。就是弱国的悲哀。

芬兰人很有觉悟，所以在德国人的调解下，开始和苏俄接触签订停战协约。

日本人就是得到了这样的消息，所以也想赶着和苏俄签订一个协约。好摆脱苏俄的敌视，集中力量对付华夏和其他地区。

“苏俄人还是抽出了身来了。”孟享也即是的听到了这样的消息，不过苏芬战争的结束，对他已经影响不大了。西北已经被先锋军初步控制了，虽然苏俄人还没有全部撤走，但占绝了大义的先锋军要赶他们，苏俄也不可能为此翻脸。此时的国际形势错综复杂，谁也不想节外生枝。

为了控制西北，孟享把新生产出来的第一辆基地车也派到了西北来了。已经提升到了时15公里的普通人跑步度的基地车，也是费了近两个月才感到了目的地，安置在了迪化以西，靠近了呼图壁了。那里可以覆盖迪化和石河子，附近又有煤矿资源可以利用，又能利用附近的油田资源。

第二辆基地车却是因为距离近，而提前两天被安排在了西安和宝鸡之间。到时候，既能照顾到西安的展，又能兼顾到宝鸡和汉中的部分联系。附近有丰富的煤炭资源，倒是一点都不愁。

不过，基地进入了西北，才显出了那一百公里的直辖太小来。一些地方缺少看护，只能派大军守卫。仅仅就撒入了十万大军，但还是看不到几个人影。

为了照顾到西北，一直延伸到迪化的铁路开始修建了。采用的是经过测算后的2米的宽轨。使用的是5o以上的铁轨，一部分是直接从美国铁路上拆下来的。甚至孟享连那些枕木也不放过，反正美国人留着也没多少用处，廉价一起被拉了过来。比起自己砍伐森林，处理枕木要便宜多了。

这第一条宽轨铁路就是连接宝鸡到迪化的，分为几段一起施工。玉门到迪化的这一段最是艰难，但时间紧迫，为了西北的安宁和未来在苏俄的狩猎，这样的铁路必须修。仅仅靠着一两座基地是不够的。孟享需要通过交通网络把后方的基地连接起来。

为此，他的4o年的铁路计划，可不止这一条，包头到兰州的铁路也要修。不少人对于这条铁路穿过腾格里沙漠表示怀疑，一场大风吹来，就可能淹没铁路。为此，孟享提出了草方格的方案。这个方案经过试验后，完全可行。后世的时候，用于同一条铁路的方案自然是没问题，孟享在电视上和网络上都曾见过，就直接拿来使用。

插草方格的工作更是简单。西北的那么多人的工作还需要安排，有工作干，低保的标准更高，自然是有大把的人抢着去干这样的工作。这种没有多少技术含量的工作，比种庄稼还简单，华夏最不缺这样的人了。

同时，为了巩固西北，从兰州通往西宁的铁路也在建设。加上山西境内铁路的变轨，建设任务繁重。即使材料足够，但相关的人员还是有些缺少。为此，先锋军从欧洲弄来的一些铁路工程师和技工起了作用，而他们的屁股后边则是直接跟着十几个学生和徒弟。

孟享更是在济南、郑州、石家庄开办起了三所铁路职业学校来培养铁路人才，加上唐山交通学校和西安新筹措的交通学校，在这几条铁路修完后，就可以培养起更多的铁路人才来。华夏的地盘那么大，仅仅2万公里的铁路线离着十万公里的距离还早着呢。

第三座基地车因为缺少功勋值，还没有生产，但孟享也是早有安排。

这个冬季，先锋军在北方也没有闲着。日苏满洲里的冲突结束后，先锋军就一步步的推进，逐渐占领了差不多整个察哈尔地区。日本人当时还要警惕苏俄，而且先锋军也只是停在大兴安岭以西，没有到越出察哈尔的界限，也并没有再过界攻击