在这里训练，不需要候机，只要你有精力去完成训练，就会有飞机供你使用。鲁德尔可是知道飞行训练的难处，要不然也不会那么多人申请，通过率确实很低了。

飞机在天上飞，耗油量虽然没有后世的喷气式那么夸张，但也是很惊人的。这些费用，以及飞机的保养维修，整套下来，说飞行员比飞机贵也是很正常的。

王牌飞行员是怎么来的，是飞出来的。这种东西虽然也讲究天赋，但总归是一个孰能生巧的技巧。为什么飞行员都是以飞行多少小时来划分？无他，唯手熟尔。后世的飞机上一次天，就需要几十万甚至上百万费用，这样的奢侈又怎么可能培养出大量的王牌？

也就是战争时期，很多成本在生死存亡面前都成了次要的问题，这个时候，才能有不计成本的加大投入。和平时期，不用指望了。

当然即使战争时期，一些花费也是吃不消的。老蒋也知道飞机的重要性，但是无光是飞机，就是油料，也是需要进口的。给他一万架，他也养不起。

而先锋军的飞机，全部是基地廉价制造。初级训练用的飞机和飞行俱乐部中的那些飞机，多数是二战前甚至是一战时期制造的，成本都是白菜价。即使是高级训练飞机，在45年之前的那些飞机也可以打到了六分之一的折扣，也花不了多少钱。

维修保养的问题，有克隆兵和空指中心的维修保养车间，也是不需要特别操心的。即使有些损失较大，直接换新的。此时先锋军装备的飞机绝对比飞行员多。

这个时候，德国人的交流团也发现了这个便宜，既能接触到最新的飞机，又能省却了训练的费用，何乐而不为。孟享也是不客气，把记忆中的诸如鲁德尔、哈特曼、巴克霍恩等王牌搜集了来。虽然孟享有过担心，怕拔苗助长，让这些还不出名的未来王牌们半路夭折。但考虑到他们既然能当上王牌，自然也不是浪得虚名。飞行员的天赋自然不会随着环境的变化而失分太多。

孟享把这些人弄来，倒不是单纯为了满足穿越者收集名人的恶趣，而是这些人的灵气会带动华夏飞行员的水平。在他们快速提升的同时，也能给华夏的那些被奉为骄子的飞行员们一些压力。

华夏的飞行员的技术也算是学遍了世界了。有的是源于英法，有的是源于美国，有的是学自苏俄，还有的是学自日本，除了在华夏自己培养的，甚至有些是自学成才。但无论是国内学来的，还是国外学来的，很多都染上了一点罗曼蒂克的味道。这个主要是飞行员的职业决定的，他们是上流社会的宠儿，曾经是第一夫