产技术的是遗留的日本技术人员。当时他们都失业了，在大连过着贫困的生活。炼钢厂厂长李振南是山东来的老军工，为了炼出制造炮弹的优质钢材，他请冶金博士福岛政治讲授冶金基础理论，并起用技师伊藤寅视，终于炼出了制造炮弹用的中碳钢和制造引信用的镍铜合金。李振南对日本技术人员采取人格上尊重、技术上重用、生活上照顾的政策，以诚相待，调动了日本技术人员的积极性。炮弹头需要进行机械加工，金属切削的硬质合金当时属于新技术。技师荻原三平掌握硬质合金的研制技术，李振南亲自做荻原的思想工作，为他配备助手，提供实验条件。荻原全力投入，试制成功硬质合金的冲压子弹、炮弹的冲头和金属切削工具，大大提高了生产率。为此，伊藤记大功一次，荻原被评为特等功臣。

化学厂在延安干部秦仲达带领下，把厂内留用的四十多名日本技术人员组织起来，试制硝化甘油、无烟火药。他们改进化学成分和配方，1948年底生产出110吨发射药，满足了炮弹生产的需求。

到1948年，大连建新公司形成了完备的炮弹生产体系。到年底，公司完成了生产20万发炮弹的任务。炮弹从大连海运到烟台，再由陆路运送到山东解放区。华东和中原野战军有了炮弹，部队的战斗力发生了质的变化。在济南战役和淮海战役中，解放军用猛烈的炮火消灭了国民党军的重兵集团。粟裕将军感慨地说：“淮海战役的胜利，要感谢山东老乡的小推车和大连的大炮弹。”

当年的建新公司，位于现在大连甘井子区靠海边的一座小山下。当年的炮弹厂早已荒废，只剩下几排低矮的平房，合抱粗的大树见证着历史的沧桑，厂门口竖立着吴运铎的半身像。那些为解放战争军事工业做出贡献的日本技术人员，他们的业绩被记载在大连建新公司的史料中。

参与创建解放军航空学校

中国人民解放军空军首创于东北，日本技术人员发挥了重要作用。1945年10月，王弼、常乾坤从延安去东北，收集航空器材和人员，为创办航空学校做准备。原驻辽东侵华日军航空大队三百余人，在大队长林弥一郎（后改中国名字林保毅）的率领下，归降东北人民自治军。当时中共中央东北局书记彭真和东北人民自治军参谋长伍修权非常重视，把林弥一郎等请到沈阳，希望他们留下来，为筹建航空学校工作。为了表示共产党的诚意，伍修权把自己佩带的手枪赠给林弥一郎，这使林弥一郎深受感动，带领自己的部下与王弼等会合，在通化开始了航校的筹建工作。

国民党军进攻东北，迫使航校一再转移。中日同人用火车、卡车、马车拉着飞机和器材，长途转运，从通化到密山、牡丹江，创建了东北民主联军航空学校，为解放军培养飞行员和地勤技术人员。这是中国人民解放军第一所航空学校，又称“东北老航校”。飞行主任教官有林弥一郎、黑田正义、平信忠雄、长谷川正等人。

解放军空军是在白手起家的基础上建立的。学员都是从部队和学校招来的，从没接触过飞机。林弥一郎作为总教官，亲自飞行示范。有一次飞机着陆时发生故障，林弥一郎身负重伤。航校领导让医生抢救，并亲自看护他。当林弥一郎苏醒后，看到身边看护他的校领导，感动得流下眼泪。他说：“过去日本侵略中国，真是罪过。现在你们这样厚待我，真是受之有愧。”痊愈后，他全身心地投入教学和飞行训练中，得到学员的尊敬和爱戴。

航校中的飞行教员也像林弥一郎那样，为培养解放军的飞行员倾注了自己的全部心血。有一次，教员内田元五看到一个学员驾机着陆时，竟然在跑道上跳了三下。他告诉学员，飞机着陆时应该三个轮子一齐落地，这叫“三点着陆”。没想到翻译误会了，翻成了在跑道上蹦三下。内田听了哭笑不得，耐心地帮助学员纠正了这个错误。

东北老航校的日本教官，中坐者为林弥一郎

东北老航校转移器材

1949年开国大典，老航校的飞行员和技术人员奉命进京。受阅的飞机是经过改装的螺旋桨战斗机，上天的是中国飞行员，地勤保障的技术人员则以日本人为主。当解放军空军的飞机飞越天安门广场上空时，朱德总司令高兴地说：“今天我真的是三军司令了。”日本技术人员一直在南苑机场为飞行保障日夜忙碌，从没休息过一天。等阅兵任务结束，首长慰劳他们，问他们有什么要求。他们提出到北京城里看看。

当年在东北老航校工作的日本飞行、地勤、机械维修技术人员有三百余人。到1949年底，该校先后共培养飞行员126名，机务人员322名，领航员24名，场站、气象、通信、参谋人员88名。这些人员后来大多成为建设人民空军和创办新中国航空事业的骨干，其中包括后来的空军司令员王海、空军副司令员林虎、北京军区空军司令员刘玉堤，以及曾经击落美军王牌飞行员戴维斯的张积慧等人。

为阎锡山打内战的“蚂蚁部队”

在1954年回国的日本侨民中，有一千余人是被解放军关押的战俘。他们原是日本华北派遣军第一军的官兵，1945年被国民党山西第二战区长官阎锡山留用，号称“蚂蚁部队”。

日本战败后，投降的日军绝大部分都被遣返回国，为什么“蚂蚁部队”没回去呢？1945年8月31日，阎锡山返回太原。抗战期间，阎锡山在