来了一张巨大的铁路网后，百业澎湃发展，民众生活水平提高的的盛况

　　“不仅仅是铁路，这高压蒸汽机不是已经搞出来了嘛，既然能够用在火车上，自然也能够用在船只上啊，把高压蒸汽机装上战舰，那么我们的战舰就能够摆脱对风力的依赖，可以随时随地进行转向航向，在海战中抢占先机。”

　　“装上商船，那么就能够让我们商船出海的时候不用考虑什么季风，哪怕是逆风的季节里也能够出海航行。”

　　“而更加重要的是，把高压蒸汽机装上内河船只的话，那么内河交通将会变得更加的便利，内河船只可以方便快捷的逆流而上，不用什么纤夫，不用考虑风向！”

　　“到时候，帝国国内的内河以及沿海河运网络，将会和铁路网络一起，成为帝国的血管，推动帝国的进一步深度发展，进一步提升民众的生活水平！”

　　罗志学说这些的时候，已经非常期待无数火车正在铁路上奔跑，无数轮船正在航行在河流湖泊以及海洋上的盛况了。

　　因为等到那个时候，大楚帝国才就迎来了真正意义上的工业时代！

　　尽管严格上来说，二十年前开始大楚帝国就以纺织业开启了工业革命的大门，前些年又发展出来了低压蒸汽机，并逐步应用在部分行业上。

　　但是总体来说，对于绝大部分民众而言其实还是感受不到所谓的工业时代的气息的。

　　尤其是对于广大农村地区的百姓们而言，他们的活动距离有限，一年到头都在土地上劳作，虽然他们用上了工厂所生产的机械化生产的农具，炊具，日用工具等等。

　　但是这些铁制品其实很难让他们联想到什么是工业时代，甚至他们都不知道这个时代的工厂是什么样的。

　　但是如果是火车、轮船这些就不一样了！

　　哪怕是普通的农民，当他看到了在原野上飞奔的火车，看到了在河流上无风自动的轮船都能感受到工业时代的气息。

　　如果他们外出去外地的时候，还亲自乘坐了火车或轮船后，那么感触就更深了。

　　嗯，这说的还仅仅是感受体会。

　　真正重要的是，随着铁路、轮船的大规模普及，货物的流通会更加的便捷，成本更低，这能够让农民们获得更多的收入来源。

　　后世有句话，放在大楚帝国的今天也适用，那就是要想富先修路。

　　这个路，代表的就是货物运输的便利以及成本。

　　只要把当地的诸多产品，尤其是和农民们息息相关的农产品，经济农作物这些能够以比较低的成本运输出去，农民们的收入才能够增加。

　　在当代的大楚帝国里，以往的那些普通官道，马车之类乃至看似已经很多，很普及的风帆船只，其实对底层民众的生活水平改变也不大。

　　但是铁路和轮船，则是不一样了。

　　再不济……这农村里的年轻人去城市里打工赚钱也更方便了啊。

　　罗志学脑海里想着一大堆的这些事情的时候，一票帝国的重臣们也是各有各的想法，他们也不是什么傻子，相反，能够在大楚帝国无数官员里一路杀上去，成为屈指可数的少数重臣之一，他们一个个都是人精。

　　都不用罗志学说太多，他们基本都能够遇见到火车和轮船推广普及了开来后的巨大推动作用。

　　不过有的人也想到了一个问题，那就是火车便宜，但是修铁路贵啊！

　　大楚帝国修铁路也不是一年两年了，那些矿老板们玩铁路都玩了十几年了，所以不少人对铁路的修筑成本也是略知一二。

　　整体来说，目前大楚帝国里修建一米五标准轨距的熟铁铁路，在平原地形里大概是每公里两万楚元。

　　这仅仅是铁路本身的施工费用，不包括征地费用、火车费用，也不包括火车站等基础设施的建设费用。

　　仅仅是铁路线本身的建造费用。

　　这个价格可是非常昂贵的，而且这个价格只是平原地形上修建铁路的费用。

　　如果是山地里修建铁路，那么价格随随便便都翻倍……毕竟在山区里你还得开挖陆基，打隧道，架设大量的高要求铁路桥梁……那个是这年头的人工成本低，但是同样的也缺乏大量的工程机械啊，光靠着锄头进行基建，效率很低的。

　　所以山区里修铁路，根据地形的不同，那么最终成本可能会达到平原地形的一两倍甚至好几倍之多。

　　不管是平原地形还是山地地形，铁路都是非常昂贵的玩意，动不动就是几百万甚至几千万的投入。

　　而大楚帝国财政可没这么多钱来修铁路……

　　帝国看似有两亿多的中央财政收入，但是这点中央财政收入对于动不动就上千万投资的铁路建设而言，无疑是杯水车薪。

　　要修铁路，恐怕还得走贷款融资的路子。

　　基于铁路建设昂贵，有些帝国高官们则是琢磨着，这高压蒸汽机反正有了，还不如大力发展内河、沿海航运业。

　　有了蒸汽轮船，什么大河小河都能跑一跑，比铁路更简单，成本更低，而且也不用官方投入什么钱，只要放出消息，稍微给点政策扶持，民间大批个人或企业会投身其中。

　　但是不管怎么样，发展火车以及蒸汽轮船已经成为了定局，接下来就是具体怎么搞的问题而已，而这些具体问题自然也就先不聊了。

　　这种非正式的君臣闲谈，自然也不可能说直接敲定什么详细方案，只不过是大家闲聊几句，畅谈一番，提出一些粗浅的初步大方向而已。

　　而这个粗浅