败者啥好脸色看，利益什么的就更别想了，没让你承担军事费用就不错了。

　　帝国本土包括直辖领地，殖民地，土著控制区里的农业开发公司其实并不少，其中少数一些还是实力非常强大，在诸多地区都拥有超大型农场或种植园的农业开发公司，在殖民地以及土著控制区里的种植园里农业开发公司，普遍都还拥有武装安保人员，发起狠来都是能够灭掉一些小规模土著国家的那种。

　　而这些农业开发公司也是帝国粮食供应的重要组成部分。

　　大楚帝国的粮食供应，由自耕农，农业公司双重组成，一起为帝国提供海量的粮食。

　　而海量的粮食也不是种植出来就完事了，还需要运输到需要粮食的地方去，尤其是海外粮食运输回本土，更是重中之重。

　　海外地区基本都是属于人少地多，粮食产出总量虽然无法和本土相提并论，但是架不住人家海外领地里的粮食产量多，同时消耗少，能够大量向本土输入粮食啊。

　　这些海外输入的粮食，就成为了本土地区重要的粮食补充。

　　为了让这些海外粮食廉价的运回本土，粮食生产扶持计划里也有着转向的粮食运输补贴，这种补贴也不是说直接发放现金，主要是通过降低相关的税费，税收返还的方式进行补贴。

　　以求降低粮食运输成本！

　　同时补贴范围也不仅仅局限于大米，小麦，玉米这些普通粮食，也包括了肉食运输补贴。

　　肉食运输补贴，这是根据最近几年，大楚帝国开发发展冷冻运输船，从海外往本土运输冷冻肉而专门进行的。

　　大楚帝国的航运界，根据海军的冷冻补给船，发展了冷冻运输船，前期的几次试验运输还是比较成功的，不过依旧存在着冷冻运输费用比较高昂的问题。

　　毕竟冷冻运输所需要的冷冻运输船，比常规的运输船可贵多了，同时运输过程里除了常规的海运成本外，还有冷冻成本……

　　毕竟肉类食物得长期维持低温才不会变质，这维持低温也是需要成本的。

　　哪怕冷冻运输船都是几千上万吨的运输，能够平摊成本，然而依旧比较昂贵，这也使得了冷冻肉输入虽然已经展开，但是受限于冷冻运输成本，保存成本等诸多因素，整体规模比较小，也只能选用一些价格比较贵的肉食进行运输。

　　为此，帝国通过粮食生产扶持计划，对冷冻肉运输进行了补贴。

　　首先是冷冻运输船的建造给予补贴，然后对冷冻肉的运输也进行补贴，并对冷冻仓库这些基础设施的建设也进行补贴。

　　力争短时间内把冷冻运输的成本压低到一定的程度，可以让大量的海外肉食输入到本土，以丰富民众的餐桌。

　　同时通过这种大规模的运输，进一步平摊成本……

　　建造一艘冷冻运输船的单价，和建造十艘，一百艘的平均单价那可是天差地别……同样的还有冷冻仓库等基础设施。

　　同时规模增加，平摊成本的同时，也能够通过刺激市场来促进企业研发更好，更廉价的相关设备，通过技术的提升来降低运输成本。

　　而这一系列的扶持方案，直接让大楚帝国畜牧总公司以及几个合作的航运公司获益匪浅……话说前期他们为了展开冷冻肉食运输，探索经验，顺带给市场打个样板，那可是亏麻了……庞大的冷冻运输船以及冷冻仓库等基础投资现在连十分之一都还没能收回来。

　　不过松江海军造船厂以及松江贝尔冷冻机公司却是从中获得了巨大的收益……这年头虽然冷冻运输不赚钱，但是造冷冻运输船的造船厂以及造冷冻机的贝尔公司，那可是一点都没少赚。

　　如此扶持政策出台，未来冷冻运输船的订单肯定大涨，这两家公司必然会获得更多的订单。

　　尤其是松江贝尔公司，他们直到目前为止，依旧是唯一一家可以提供成熟可靠超大型舰用制冷设备的厂商，同时其他一些普通中小型号的制冷设备技术也相当过硬。

　　旗下产品广泛供应给专业冷冻运输船，普通船只，冷冻仓库，有低温需求的厂房等众多行业，市场占有率百分之九十五以上，利润占有率更是百分之百。

　　因为其他几家后进企业只能跟着喝点没啥味道的汤水，还都清一色的处于亏损状态……

　　松江贝尔制冷公司这几年可是大捞特捞，钱没少赚。

　　赚了钱后又继续投入研发，目前已经推出了更新一代的产品，这让其他几家后续进军制冷领域的公司都看不到追赶的希望……贝尔制冷技术太强，而且又把持了众多的制冷设备的基础专利，进一步抬高了后来者进入这个市场的难度。

　　想要进入制冷市场，其他先不说，你首先就得绕过松江贝尔制冷公司的诸多制冷领域的基础专利。

　　而基础专利可不是那么好绕过去的。

　　但是，制冷市场的爆发，广阔的市场前景，丰厚的利润也促使着国内很多企业都看上了制冷市场，哪怕现在持续亏损，研发更是个无底洞，也要咬着牙跟下去，要不然的话前面的投入就得打水漂，而且也会彻底的失去这一市场。

　　同时这些后来者的涌入，也给这个行业带来了更多的资金，使得制冷行业不再是只有一个厂商的超级冷门产业，而是演变为拥有四五家有量产产品的厂商，另外还有十几家正在研发之中的厂商的小规模产业。

　　虽然整体行业市场还比较小，但是前景非常可观，尤其是松江贝尔公司在承顺四十年六月，