不关注，袁世凯是否称帝对他来说也没有什么影响，随着一战的临近，江渝对重要的物资囤积已经进入了关键时刻。

只将上海、杭州等码头十分忙碌，一船船的橡胶、粮食正不断的往港口上的仓库里搬，特别是粮食、棉花，这一年中国粮食出口大幅度减少，粮食进口则剧烈增长。

市面上的粮价不降反升，因为这时候的关税不在中国控制，江渝为了防止一边进口粮食又被人一边出口掉，因此开始控制市场粮食供应，在大量进口粮食的同时，使粮价继续抬升一些，以阻止粮食外流。(。)

第八十五章：世界第二工业大国之展望

控制粮食价格的方法很简单，即提高库存，此时中国很多地区的粮食供应都已被江渝所掌控。

在控制了粮食价格的同时，1914年华东集团与西北集团的大规模铁路修建活动更加广泛。

首先是民间资本的参与，随着铁路股票一路猛涨，使得1914年这一年，中国各铁路公司在股票市场上圈到了近二十亿元的资金，使得单是14年一年，就修起了3.1万公里铁路，再次打破了中国铁路史的记录，比13年增加1.3万公里。..

到了1915年时，中国铁路总长已经达到了6.8万公里，基本连通各省，中国铁路以奇迹般的速度修建起来。

同样也是15年，铁路泡沫破裂，铁路股票如同过山车一般跌入冰点，铁路神话纸糊一般的破灭了。

大量中小资产阶级的资金被套牢在股市，同样也有很多老百姓的钱套牢在股市。

这些钱全被华东集团所攫取。

这种损失就不能怪政府了，是你自己要把钱投进去的。

大量资产阶级和普通平民因为股票而破产，本来在铁路神话破灭之后，经济将陷入一段低迷时期，但随着第一次世界大战的爆发，大量的订单飞向中国，使中国经济立即从铁路泡沫危机当中挣脱出来。..

对于江渝来说这是一场漂亮的敛财战役，不仅趁着一战爆发前的空档建设起了铁路，而且还让财团大赚了一笔钱。尽管之后铁路控制权已经不在财团手中。但随着铁路股票的价值一路跌到冰点，这些股票还是已很低的成本收购了回来，让财团重新掌控了铁路运营权。

……

1914年3月。西北铁路最后一段，从兰州到新疆乌鲁木齐正式通车，西北铁路干线基本修建完成。

从12年年末，国防军就开始大量进入西北，西北地区的剿匪活动绝对是最暴烈的，为了杜绝马匪，大量少数民族被