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第727章 绝不投降](2/3)

明末称雄  | 作者:网络收集|  2026-01-14 20:49:24 | TXT下载 | ZIP下载

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刘钧觉得,如果用钱能解决,那干嘛还要用武力。

  这次与葡萄牙达成合作协议以后,基本上大汉在欧洲就有一个合作伙伴了,不说以后里斯本的港口肯定成为大汉的补给商港,而且葡萄牙刚独立,以后必然需要大量的物资,大汉也有了一个稳定的出口国。

  更别说葡萄牙虽然如今衰弱,可他们在海外殖民地却相当庞大,从印度到波斯湾再到非洲大陆,与葡萄牙加强合作关系,那以后葡萄牙的这些殖民地,不但能成为大汉商船通往欧洲极好的补给站,也能成为极好的商口出口地,同时还能成为原材料的进口地。

  为了眼前一丁点的利益,直接强夺葡萄牙,损失的是更多的利益,杀鸡取卵的事刘钧不会干。

  “第七舰队以后就移驻马尼拉,负责整个菲律宾群岛。”想了想,刘钧又道,“从今日起,菲律宾群岛设为吕宋省,从北面的吕宋岛到南面的棉兰老岛以及西面的郑和岛,都纳为吕宋省。”

  郑和岛,也称巴拉望岛,这片狭长的岛屿,自宋以来,岛上的诸多古国就一直是中国的属国。明初郑和船队还多次登上岛屿,交流与补给。

  在后世时,因为菲律宾人曾经擅自把南海改为西菲宾海,因此许多国人也要求把巴拉望岛改为郑和岛。

  眼下朝廷既然已经从西班牙人手里接过菲律宾群岛,刘钧便干脆把巴拉望岛改为郑和岛。整个菲律宾列岛上还有许多土著小国,但这些都不是什么问题,赶走西班牙人后,这里自然也就成大汉一个省,多花点时间,终究能将土著都收服。

  随着马尼拉西班牙人的投降,菲律宾群岛已经没有什么问题了。

  唯有爪哇的荷兰人还无法确定是否会乖乖交出巴达维亚,并把荷印公司控制的南洋殖民地都交出来。

  毕竟南洋的荷兰人其实是一家殖民公司,交出南洋殖民地滚出去后,荷兰东印度公司差不多也就要破产了。说不定了为钱,这些人还要拼一把。

  不过英、西、葡萄牙都将退出南洋的情况下,荷东印公司也只是螳臂挡车罢了。他们若不投降,那就继续围,就算荷兰派远征舰队来救援,刘钧也不会收兵退让的。

  无论如何,荷兰人都得退出南洋。

  刘钧现在的目光已经重新回到了中南半岛。

  郑芝龙攻下阿瓦,生擒东吁国王以及一众朝臣,现在东吁主力被围在马来城。刘钧已经下旨嘉奖南征将士,同时也赞同郑芝龙的围困战术,雨季就要到来,恶劣的天气会让马来城里的孤军越发绝望,预计不出三月,马来城必降。

  不过中南半岛的雨季确实讨厌,之前郑芝龙的部队可是在缅甸的雨季里吃了大亏。因此刘钧与军机处的大将们议论过后,都认为整个中南半岛的攻势都要停一停。

  东吁的郑芝龙部只要围住马来就好,待到十一月雨季过去,那个时候马来城肯定也破了,那个时候再挥师南下,可以一路打到南面海边的仰光去,占领最富饶的大金沙江三角洲地区。

  南洋的刘允升的任务则是从葡萄牙人手里接过马六甲,继续封锁围困巴达维亚,直至荷兰人滚粗为止。对于南洋的那些木斯林土著苏丹国,则暂时不与之发生冲突,先维持现状。

  安南总督傅山征讨南越的部队,也要暂停攻势,在雨季里守住已经攻夺的沿海各个港口堡垒就足够了。

  南蛮可能会趁着雨季来一次反扑,但刘钧没有太大担忧。

  朝廷对南越的作战策略不是一般的进攻方式,而是采用了一种极为特别的流血战术。

  利用大汉海军的优势,凭借着制海权,对国土狭长的南越实行多点登陆。

  每占领一处海港,建立一座码头、要塞,都犹如给南越这条毒蛇捅上一刀。一刀刀捅下去,朝廷都不用急着攻入内腹,南越人就将一直流血不停。

  花上一两年的时间,朝廷的军队也已经彻底稳固了沿海的堡垒,南蛮子血也流的差不多了。到时再以点成线,各港口要塞向两侧的堡垒要塞延伸,最后连成一条线,形成一道锁链。

  接下来,就可以把困住的南蛮砍成几大截,逐片剿清就行了。

  因为南蛮曾多次对抗中原军队,依仗着各种天时地利甚至是民心,相当顽强。因此刘钧制订计划的时候,也做了个保守的计划,并不期待着能够半年一月就灭掉。而是打算来个长期的征服。

  最先期派去南蛮的几个军团,全都不是大汉的正规军,而是相当于雇佣军的日本、朝鲜、女真、外籍等军团,刘钧要用这些人彻底的打断南蛮的筋骨,等他们筋骨都断了,朝廷的王师才会真正进入接收,再辅以移民等措施,彻底的掌控这里。

  这样的代价也许会很大,时间也会比较长,但刘钧不急于一时。

  南洋,爪哇巴达维亚。

  荷兰东印度公司的使者自北返回,乘着一条小船通过大汉皇家海军舰队的封锁线,进入了如一潭死水的巴达维亚港。

  巴达维亚总督安东尼、范、迪门拿着那份协议书,手都在颤抖。

  “马尼拉的西班牙人已经投降,他们交出了马尼拉和整个菲律宾。”

  “那些懦弱的西班牙人!”

  一众人都望向安东尼总督,等着他做出决定。

  “总督阁下?”

  安东尼摇头。

  “汉人的条件我们无法答应,董事会也不会答应!”

  荷兰东印度公司是由十四家荷兰公司组成,当年这十四家公司都在经营着东印度航线,为了避免恶性竞争,

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