有三条线路，直接上二号线到建国门转一号线、五号线到东单转一号线、五号线先向北到惠新西街南口转十号线。

　　洪涛选择了第二条线路，没啥特殊原因，就是懒得再去二号线爬楼梯了。从五号线直接去东单，能少经过一次换乘。

　　可是从雍和宫沿着隧道走到国贸少说也得七八公里，不光负重行军，还是在黑漆漆、凹凸不平的隧道里，体力吃得消吗？

　　这就得感谢孙建设和张凤武了，他们每次去太平湖工厂都要等巡道车，赶上搬运重东西，等一个小时也来不了。于是这俩人一商量，打算仿照洪涛用电动车改造铧犁的思路，也来个小发明，用电动自行车改造成单人巡道车。

　　说干就干，他们俩只用了一天时间就把原型造了出来，然后分别找了张柯和水南琴试用，得到反馈信息之后又改进了两次，就把方便快捷的单人巡道车弄了出来，大大缓解了交通问题。

　　其实这玩意很简单，就是把电动自行车的轮胎去掉，只留轮毂，再在车架上焊个支架，支架长度比铁轨间距略短，另一头弄个倒U型的钢片，正好能扣在铁轨上，钢片内侧和铁轨接触的地方有两对尼龙轮子，紧紧夹住铁轨。

　　电动自行车就变成偏三轮了，两个轮毂在一根铁轨上负责动力输出，支架上的轮子卡在另一根铁轨上负责固定车体不偏离脱轨。

　　这玩意开起来比在路面上跑的还快，噪声不大，非常平稳。唯一的麻烦就是刹车不是很给力，光靠原本的车闸锁死轮子不转没啥用，得在后轮后面再单独加个装置去摩擦铁轨才算勉强凑合。

　　前提是别开太快！操作它必须有一定的速度感和距离感，加速时要一点一点加，否则等你看到站台想停车时，车子肯定不会马上停下来，要向前滑行一段距离，有点像开快艇的感觉。