我在也没用，因为恐怕我一句话，恐怕对不对都没人反对，这就不是民主。而是伪民主。我并不是一贯正确。当然我也会表达我的意见。我不在的好处还多些，因为那些想搞小动作的人会害怕。”

张春笑了。

张春和丽质偷偷到了荆门飞机制造厂。张春喜欢和搞学术的人在一起。因为他们不会对权利和政治关心。所以对张春的到来没有太过分的反应。

动力研究所的发动机分成了两个方向。

一种就是现在用的矢量发动机。结构复杂，可调控，低速性能优越。它在朝精致和功能多样化方向发展。

另外一种还是承袭了以前火箭发动机的特点，讲究简单，坚固，高速性。

西藏的补给问题一直是让司令部头疼的问题，他们就想到了通过空运的办法进行补给。其中一种是飞艇，飞艇载重量大，但是太慢了。总体上来说效率极差。所以他们就想要一种大型运输机。这种运输机不需要有多灵活。但是需要可靠，简单，维护和后勤方便，高速，能够进行远距离补给。

这刚好符合以前相对简单的发动机。也让绿湖研究所的高速风洞有了用武之地。

大型发动机已经有了一款，不过只能在亚音速巡航。不过大型运输机的机体在荷载试验时崩溃了。

正在实验的是发动机后燃烧室加力推进系统。原本是解决战机在做一些机动动作时，发动机动力不够的问题。关键还是材料。现在是采用的陶瓷热端部件，热障涂层，这是新民研究院的老传统。

“你们想过飞行员可能会用这个东西短暂突破音速没有。当速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时机身对空气的压缩无法迅速传播，结果会怎么样？”张春问。

“飞行控制系统再有了计算机和比较灵敏的传感器后，已经能够解决这个问题。我们在风洞做过相关实验。只是战机的结构强度和液压系统的安全性上还有问题。这种发动机暂时不会安装到现役战斗机。战机发动机再用这种技术，对地勤，发动机寿命是个考验，我们不主张现在用，要等到我们的制造技术能够达到要求后才行。运输机我们倒是想尝试一下，因为它的发动机没有战机那么复杂，我们的地勤人员能够应付。”一个设计师解释道。

另一个设计师苦笑道：“我们的机体就是在突破音速时出了问题。其实要想快速解决西藏运输问题。就是降低要求。最好是螺旋桨发动机。”

张春想了想说：“这要看前线的要求，以及你们的研制进度