林一郑重地表示：“一定会有的，而且不会等太久。”

　　“你们应该相信，一家用三年时间消耗上百亿美元的弹药，赢下了这场打车大战的人有足够的效率。”

　　小小地装了个逼，李罗宾和陆琦当然都不会当回事，不过林一的提醒也不无道理。

　　他们搞自动驾驶是要装到车上去的，这事儿交给万里出行似乎也是两便。

　　“我觉得可以。”

　　于是暂且先这么定了下来。

　　当然，这是熊厂和万里出行双方都非常重视的一次合作，他们仨只是碰了一个意向而已。

　　作为各自未来发展战略的一部分，还有很多细节等待他们去碰撞跟磨合。

　　对林一来说，这是他第一次不依靠已经被验证过的经验，对万里出行的未来发展下的注。

　　这样一来，他考虑了很久的三步走战略也逐渐成型了。

　　短期之内，是拿“共享单车”当幌子，暗度陈仓实现盈利和上市。

　　中期也就是可预见的近未来，在即将爆发的新能源浪潮中分走一杯羹，占据一席之地。

　　远期，就看熊厂主导的自动驾驶技术是否能够落地，即使失败也有助于林一造车的智能化水平。

　　一个无法忽略的隐患是，如果这个场景真的实现了的话，那么万里出行以后会不会受制于熊厂呢？

　　至少那个时候，万里出行应该不是林一仅有的筹码了。