候声音中很是高兴，像是已经看到了公路已经造好的样子了。

　　……

　　挂完电话，晏陵打开手机，想了想还是查了一下最近A省的事情。

　　自从上次离开A省之后，听王教授说他和韩教授都处于在了极度忙碌的状态下，因为替代能源的出现。

　　于是晏陵这两年多来晏陵去A省的次数并不多，更别说实验楼里面专属于他的那所实验室了。

　　搜索栏找那个输入“A省”两个字，页面上立刻就出来了一堆有关于写着A省无人驾驶车的话题题目。

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　　程序员小张，生活在A省的一个普通小市民。

　　他老家不在这边的，是在其它省，但是因为当初读书在这边读的，后面工作也就顺理成章的留在了这边。

　　早上的闹钟响了，小张要开始去上班了。

　　直到坐上去赶地铁的公交车，小张还是觉得有些不习惯。

　　不只是因为公交车上除了乘客就再也没有人了，更是因为在原本应该坐着司机的地方，连驾驶汽车的方向盘都没有了。耳边是轻缓的音乐声，间隔一段时间会有一个好听的女声会播报站点。

　　如果是从前，各种声音混杂在一起，就连耳朵都忍不住有些刺痛。

　　但是如今却觉得，坐在公交车上，就像是在一个咖啡馆里面。

　　宽敞的座位，悦耳的音乐声，舒适自得的乘客。

　　再也没有乘客们因为拥挤公交车上散发着各种难闻的气味，也没有车子因为时不时忽然的刹车乘客们或者司机的叫骂声，就连车子外面也只有间或鸣叫的鸟声，而没有了重复不断，无休无止的汽车喇叭鸣笛声。

　　小张闭上了眼睛，静静地等待车子到站的那一刻。

　　像小张这样一下子没有习惯过来的人不在少数。

　　如果是天天出门的人还好，总有那么一个适应过程，但是如果是每天宅在家里面的人，隔个一年出来，说不定就以为自己是不是忽然穿越了。

　　不怪他们会有这样的想法。

　　实在是因为A省的变化真的是太大了。

　　一年不到的时间里，所有的公路全部翻新，一共被分成四个车道。第一是公交车道，第二是私家车车道，第三是专用车道，也就会让救护车警车那种车子行驶的，第四是出租车道，和原先的出租车差不多一个意思。

　　除了专用车道的车和私家车道的车是有另外的方向盘的，公交车道和出租车道的出租车都是没有，而且后者都是没有司机的。

　　再一看不管是什么车，这些车都和以前的车完全是不同的。

　　这是因为当初普及新能源车这件事情政府是大力实施的，原先有车的人按照车子的不同可以换不同等级配置的车子，如果不想换那就多退少补，不过毕竟都是二手车了，必定是根据新旧程度来换算的。

　　政府也不会亏，因为换下来的车子可以把里面有用的东西拆下来，也可以把他们卖给发展技能落后的国家，总会有他们的去处。

　　领导者们都不是目光短浅之人。

　　他们清楚的明白，普及的时间越久，他们造成的损失反而就会越大。

　　A省属于最新的测试点，而可喜可贺的是，和原来的预测一样，交通完全改革后的A省在度过了原来的适应期之后，A省的空气环境，以及交通事故都以肉眼的大幅度改善。

　　人们的出行也是变得比以前更加要方便了。

　　更是有人说，在上一次蒸汽机发明出来后，这是人类科技文明上的又一次重大改革，标志着人类似乎真的进入了完全科技时代。

　　但是坏处也是有的。

　　主公路在A省的范围上是特别大的，就连农村里也有，而无人驾驶车是直接停靠在主公路旁设置的各个专门停车站点的，但是私家车就不一样了，即使在主公路上一律禁止手动驾驶，但离开了主公路，他们还要停到自己的车库去。

　　这就导致了一个问题。

　　那就是私家车依然可以买，而且无人驾驶都是配置好的，但是购买私家车之前一定要先去驾校学习。

　　而A省驾校目前的学习几乎都是实打实的，理论书再也不是考及格就好，100分必须要满分，并且实操也要达到十位考官觉得优秀才可拿到驾驶证。

　　另外拿到驾驶证还不够，之后的每年不管你开车没开车，都要再去考试，通过了驾驶证可再通行一年，不通过就重新考试。

　　不过让人唯一安慰的是，在A省考驾驶证不用交学钱，属于省内义务教育。

　　可是这对于死命学开车只为了最后停一个车库的学生们来说，并没有觉得太好受。

　　或许也只有在他们开出外省，再次握上方向盘的时候能够感受到曾经驰骋马路的快感吧。

　　这样的吐槽并不少，甚至有的UP主还专门拍了一档A省学车视频上传到了网络上，没过半天A省就荣获了驾校中的魔鬼这样类似称号。

　　每一个在A省苦苦学习车技的A省子民们心中都把那个开发无人驾驶车的不知名家伙问候了一顿。

　　而不嫌事大，自我迷惑危难还离我很远的乐观吃瓜外省人们并不知道，就在这一天，冯秘书长在看完了市长递上来的有关A省交通和环境报告表之后。

　　思考片刻，决定再写一份推行全国的申请报告。

　　好事情当然要惠及全国人民呀！