间。按照纪律看守部长要先少量试食一下。不料面包因为闷热已经变质，一撕开面包便拉出丝来，于是将它扔到了窗外。

那天夜里也因为钻进车厢的煤烟备受折磨，屡次有一种窒息感觉。而且随着列车的前行，车厢内越来越闷热，浑身汗水淋漓，脸上蒙着一层煤尘，流淌着黑色的汗水，头上也满是煤尘。

感觉夜晚十分漫长。因为饥饿和呼吸困难，意识开始渐渐模糊，全身乏力，热得像是被抽去了主心骨似的。

天终于亮了，阳光从窗口照射进来。没有了隧道，也没有了让人熏得咳嗽的煤烟，但车厢里还是让人热得喘不过气。

到达大宫站已经是上午10点，是从札幌站出发长达六十四个小时的货车之旅。

府中刑务所的看守们在车站内等候着，同行的看守背着佐久间从车厢上下来。府中刑务所带篷的大卡车停靠在车站的后门。看守们七手八脚地将佐久间搬上卡车。就连佐久间自己都累得疲惫不堪，那张被煤烟熏黑的脸扭曲着。

看守长分发府中刑务所的狱卒带来的干面包和甘薯，看守们把佐久间围在中间饥不择食地吃着。

卡车驶离车站后门，卷起沙尘疾驶着。路上到处都是坑坑洼洼，车身不停地弹跳着。道路两侧全是废墟，在新宿也只能看见零零星星的简易棚屋。

卡车从甲州街道上驶去，下午1点05分驶进府中刑务所的大门。

树叶在夏日的阳光照耀下闪着光，蝉声不断。

(1)　町：日本度量衡的长度单位。1町等于60间，约109米。

(2)　泽庵咸萝卜：日式酱菜的一种，将干萝卜用米糠和食盐腌制而成。

(3)　睡魔祭：日本青森县津轻地区8月1日至7日举行的七夕活动。

15

7月上旬，府中刑务所所长铃江圭三郎被法务省请去，矫正总务局局长古桥浦四郎通知他要把佐久间清太郎转到府中刑务所的相关事宜。这是根据盟军总司令部的指令办的。

铃江自明治大学法学部毕业后进入司法省工作，在佐久间被收监之前先后历任网走刑务所所长、札幌刑务所所长，1947年8月就任府中刑务所所长。也就是说，他没有与佐久间直接打过交道，有两次处于擦肩而过的特殊关系。

无路可退，被迫接收越狱惯犯佐久间，他感到责任重大，从法务省告辞后回到所里。

必须尽快落实接收佐久间清太郎的准备，并向古桥局长做汇报，但铃江觉得首先要厘清自己的思路，因此没有马上将此事向管理人员传达。

府中刑务所是钢筋水泥建造的近代化设施，但面临着诸多难题，反映着战后社会的混乱状态。随着恶性案件的频繁发生，刑务所内包括那些犯罪的罪犯在内，还关押着气焰突然嚣张的暴力团成员和高智商诈骗惯犯等重刑犯和累犯，而且和全国的刑务所一样，收监人数远超定员，关押着四千以上的犯人。虽然四百二十个单人牢房还保持着定员，但规定八个人的杂居牢房都关押着十二三名犯人。监管他们的看守还不到编制人数，何况粮食问题很严峻，总务课的人为筹集粮食四处奔走。

在如此恶劣的条件下，铃江难以判断该如何处置有过四次越狱经历这一执行史上史无前例的刺头。假如佐久间要越狱逃跑，这会使本来就处于多事之秋的东京和东京附近的居民人心浮动，这是不言而喻的。他运用长期以来职务上积累的知识和经验，想要找出对付佐久间的恰如其分的办法来。

从翌日起，他走进单人牢房的监舍，在里面反复巡察，时而会停下脚步陷入沉思。狱卒们都惊讶地望着铃江那副模样。即使回到所长办公室，他也是长时间地抽着烟苦思冥想，甚至有人端茶来，他也忘了接。

接受行刑局局长指令的四天后，他召开干部会议，第一次传达了局长的命令。

狱卒们都惊骇不已，全都虎着脸。佐久间没完没了的越狱事故，他们也有所耳闻，甚至还有将佐久间神化的现象。无论多么严密的监视，佐久间都能像是在嘲笑他们似的成功越狱，是个凭常人的智慧无法揣测的神秘犯人，甚至觉得再怎么牢固的监舍，对他来说都毫无意义。如果负责监管他，万一发生越狱事件，就会成为刑务所狱卒晋升的重大障碍，家庭生活也会受到严重影响。这样的任务作为刑务所狱卒都唯恐避之不及，眼下得知要他们来承担这份职责，全都六神无主了。

铃江打量着狱卒们，说出自己经过四天深思熟虑的方案。

他说，基本方针就是作为府中刑务所，要尽可能地采取严密戒备的态势，切实防止佐久间越狱。与此同时，考虑到佐久间是一种睚眦必报的性格，要避免刺激他的情绪，对待佐久间要装得像和其他犯人一样。

根据这个方针，首先讨论关押佐久间的监室要加固的事项。对此，可以把记录佐久间以前四次越狱过程的资料作为参考。

按常识来考虑，单人牢房是地处监舍中央、巡查次数最多的房间，大家对房间的加固进行了讨论。

讨论的起点先从改造牢房的房门开始。

房门的结构，内侧是木制，镶上铁皮，上方开设牢窗。面向通道的房门外侧镶着的铁皮弯向房间内侧，用螺丝钉铆住铁皮。就是说，螺丝钉露在房间内侧的铁皮外。

铃江说，这螺丝钉很危险。看佐久间以前越狱的方法，他用豆酱汁腐蚀等办法肯定能把螺丝钉卸掉。为了杜绝他这么做，绝对不能在房间内侧露出螺丝钉。

关于这个方法，讨论的气氛非常热烈。

讨论中形成一个方案。那就是