钱。而且研发团队当时都是自己的没出什么多余的费用，研发时间也控制的非常短。

　　要知道，像正信这么省钱省事儿的整车制造企业，可是凤毛麟角一般的存在。

　　那些新兴车企，可没有正信这么好的运气和实力。所以这些车企中的很多，甚至在车型还没有完成研发的阶段，就耗尽了资本，挺不下去了。

　　而那些引入了正信的PQ平台，请了正信的研发团队设计了外形的车企也多半是这样。

　　就算少数几家把车做出来并下线的，情况也好不到哪儿去。

　　虽然因为政策的关系，国产汽车较国外品牌在税收上有优势。但是这些车企大部分都太过浮躁，没有在体制和生产上下大工夫。导致车设计制造了出来，但是成本居高不下，没有丝毫的竞争力。

　　后来整个日系品牌又联起手来简配降价，对于这些车企来说无疑是雪上加霜，敲了一记闷棍。

　　所以到头来，这些新兴车企中的绝大部分都免不了面临扑街的命运。

　　但是人不就是这么回事儿么，眼见着同期的企业都要完蛋，这些企业一商量便找上了中汽协要求政府出面。

　　政府出面干什么呢？

　　救市！收拾残局！