的报告，如果是汽油发动机，那么农用三轮车能降至九点一华元每马力，也就是说，每辆三轮车只需七十二点八华元。[注138]”张坤道，“相较于之前的一百二十华元，这已经算是超低价格。”

“七十二点八？”杨锐对此还是不满意，道：“什么时候能降到五十块以下？”

“这估计要几年时间，这还要等煤炭、钢铁、机床工业想办法提高效率才行，汽车只是这些行业的下游行业，煤价、钢价不降低，机床加工效率不提高，即便能设计出好的车型，也不能降低生产成本。”

张坤的话说在点子上，汽车工业就像棉纺一样是下游产业，棉花不减价，纺织厂再怎么高效率，棉布的价格依然要高。能源、冶炼、加工，三者是一切工业经济的基础。这三者的成本不下去，整个工业产品的成本就降下不来。现在国内山西和辽东大工业区，还是得益于能源价格低廉才发展迅速的，特别是东北，抚顺露天煤矿因为开采成本低廉，现在居然返销日本，把一些三井之外的小煤矿挤的破产。

“行健啊，咱们不超发货币也行，不过你说说，这两个工程能募集到多少资金吧。”杨锐不再纠结货币超发，拿出两份准备好的方案问道。

他这边说着，陆眉帮着递过来两份文件，张坤只见文件牛皮纸封面上各写着两个计划，其中一个上书三江之海，另一个则是欧亚运河。估计是更属意后者，杨锐把写着欧亚运河的那份计划书抽了上来，道：“这是土部水利司制定的计划，因为运河不再我们地界上，所以只能采取飞机勘察并结合文字资料的办法，但好在这条运河并无什么技术难度，虽没有详细的施工方案，可方案大致是在里海和黑海间开凿一条一千公里左右的运河，使北庭经黑海和地中海相连……”

杨锐拿出来说的计划当然是大计划，可就凭‘地中海’三字，便将张坤定格了。能连通波斯铁路的西域—波斯铁路就让国人欣喜若狂，要是这条‘西域—地中海运河’抛出去，那……

“先生，这需要多少钱？”张坤激动的打断道，还有，他指着翻开文件第一页上的地图，“运河完全修在俄国土地上，他们愿意我们开凿运河吗？”

他激动、杨锐却显得冷静，他道：“修建运河的费用和怎么样与俄国人商谈有很大关系。运河所经之处全是平原，地质条件也不错，而且本身就有河流，加上不需船闸，正常情况下总的费用不会超过两亿华元[注139]，即便遇到一些工程技术难题，也不会超过两亿五千万。

但是里海和黑海存在二十六米左右的高度差，运河