作评估会，核心成员及线路评估小组、护卫小队核心成员悉数参会。

会议伊始，线路评估小组负责人汇报运能测算结果：“经实际测试，此次使用的载人列车改装后，8节编组的最大安全载重约55至70吨，折合约11至14万斤。”

“蚂蚁肉肉干属于轻抛货，密度小、占空间大，此次装载三万斤便占用了三节车厢的有效空间，后续若按车厢最大容积装载，预计可运输八万斤肉干，未超出最大安全载重上限，运输潜力充足，完全能满足当前及后续物资转运需求。”

林风点头，结合测算结果提出常态化规划：“基于当前运能和实际需求，我确定高铁转运周期为十天一趟，固定每月1号、11号、21号发车，实现澄海与南城之间的定期物资及人员流通。”

“物资运输以蚂蚁肉肉干为主，后续若有其他可转运物资，也可统筹安排；人员流通方面，主要服务于两地冒险者、公会职员及有合理出行需求的幸存者。”

周凯提问：“人员乘车收取费用，具体标准如何制定？既要兼顾公会运营成本，也不能过高，避免幸存者难以承受。”

林风思索片刻后说道：“费用标准按单程核算，普通幸存者每人收取100积分，异能者每人收取200积分。”

“积分可通过参与公会狩猎任务、完成公会分配的工作获取，既能覆盖列车运行、维护及人员值守的成本，也能让大部分幸存者承担得起。”

“后续会将乘车费用标准、发车时间、购票流程等信息，同步张贴在老城区和南城的公会办公区、车站公告板，确保信息公开透明。”

柳媚补充道：“建议在列车上设置专门的票务登记员，负责人员登记、费用收取及座位安排，避免乘车秩序混乱。同时，严格核查乘车人员身份，防止心怀不轨之人混入，保障运输安全。”

林风表示认同：“这个建议可行，后续每趟列车安排两名票务登记员，同步协助护卫小队开展安全巡查，确保人员运输有序安全。”

“高铁转运常态化运行后，既能保障蚂蚁肉肉干稳定输送至南城，补充公会物资储备，也能为幸存者提供安全便捷的跨城出行渠道，进一步扩大冒险者公会的影响力，推动两地资源互补。”