。

舵叶两侧水流相通，从而在操舵的时候更加省力，而一点儿也不影响舵的效力。

最后，就是独创性的水密隔舱的发明使用。

这同样是伴随阿布而来的穿越技术。

就是用隔舱板，把船舱分成互不相通的单个舱区。

这样就可隔开渗漏进水，不易倾覆。

同时，通过隔舱分装货物，利于配重，易于装卸，还能加固船体。

用帆上，也是中西结合。

中国的帆船史，始于夏朝。

对于帆的解释，最早见于东汉刘熙的《释名·释船》中。

“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也”。

吴国万震，在《南州异物志》中有描述：

“外徼人随舟大小，或作四帆，前后沓载之。有卢头木，叶如牅形。长丈余，织以为帆”。

大中华的船帆，是四角帆。

帆的材质，也不是软布，而是使用竹竿加强的“硬篷”，是一种独特的帆骨设计。

四角帆的操作技术相对简单。

因为四角帆固定在桅杆之上，只需要根据风力大小，来调整船帆的宽窄就可以。

大中国帆的类型，主要是撑条式硬帆，有长方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型三种，又称为平衡硬式斜桁帆。

在帆的使用数量上，有单桅单帆、多桅多帆。

像汉朝，就出现了三桅三帆、四桅四帆，三国时期还出现了七桅七帆。

大隋时代，就是沿用的这些船帆使用技术。