不核对那么今天的我也会是不及格。

按下提交我站起了身，做贼心虚地跑到了几百米外的垃圾桶扔掉了被我揉成团藏在裤子口袋的纸团。

心里五味杂陈，给庞大海打了个电话说自己通过了。

心里大部分是开心，因为自己过了考试。

还有小部分是自责，毕竟自己算作弊了。

庞大海笑着说过了就好，让我明天五点来跟组上班。

我当时就傻了，市区三十公里来机场都要一个小时。

早上三四点哪里有车啊？我说了这个事情。

庞大海表示先来办公室睡公司沙发过度一下，其他的办法再说。

那之后跟组学习，才知道地勤的工作性质。

机场的地勤有十几种，统称地勤。

按照部门不一样，地勤的任务可以说是天差地别。

工作时间是早上五点开始上班，第二天早上五点下班。

真正的二十四小时上班，当然相对地下班后可以休息二十四小时。

之后休息到第三天早上的五点来上班，干一休一循环往复。

虽然听起来是做一休一，可五点要到就表示我当天晚上九点就必须到机场办公室睡个觉。

不然你第二天早上五点根本不可能出现在机场大厅，所以算下来真正的休息时间全是用来睡觉的。

不过还好，地勤的工作和我背的那十几本书的内容一点关系都没有。

我反正没在机场见过我的表哥，询问过似乎干的和我也不是一个工作。

他在飞机下面看管飞机，严格说算安检护卫。

而我的任务则是督促VIP贵宾的登机保障，一般就是等对讲机里大海在办公室告诉几号通道来了VIP客人我就去接待。

之后安排登机行李托运之类事情，直至VIP登上飞机。

当然如果没有VIP客人，又很忙的话大海也会让我去帮其他同事一起辅助普通客人的登机。

登机对于VIP客人不难，但是普通客人一次就有七八十乃至一百五十多人。

需要撕掉进去客人的机票一角，随后点人头按顺序登机。

最后和飞机上的机组核对数字是否一致，是否达到值机人数。

倘若没有就向广播站说明，并由广播站播报尚未登机的旅客立即登机。

流程下来很简单不算太累，也只有飞机起飞前半个小时的值机才会比较忙。

平时基本上都算是休息，而且如果有VIP的客人我就只用管VIP。

一般就一两个，多也不会超过五六个。

当然普通旅客和VIP客人都会闹事，服务行业本来就没什么尊严。

其实也还好，只要不延误就不会特别严重。

当然说实话飞机不延误是不可能的，套路我也基本上摸清了。

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《销与销》（四）

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基本上越早的航班越准时，毕竟最早的飞机在六点左右开始起飞。旅客七点值机飞走，前面没有延误的航班抢道不需要等。

但随着时间的推移，在空中耽误或者值机耽误的航班开始变多。到了中午普遍会延误半个到两个小时，那么下午就很有可能达到双倍的两个到四个小时。

来到晚上就会出现可怕的四个到八个小时的延误，甚至延误到第二天或者取消航班都是有可能的。这还是正常流程下的延误，不包括天气情况和每个季度都有的军事演习。

出现延误后，旅客也会变得狂躁。

嚷嚷的居多，拉扯偶尔也有。但真动手打地勤的少之又少，当然也不排除个别有心理疾病的。

接待普通旅客的地勤会比我忙，VIP旅客会好上很多但也有例外。

世事无绝对，我遇到最怪的一次是刚过实习期的第一个月。

我送走了我航班的VIP客户，回到VIP休息室用脖子上的通行证按通行密码刷开了玻璃门。

这时才发现一个男人正在VIP休息室内，看着我的全部动作。

我下意识感觉不对劲立刻走进去拉上了玻璃门，毕竟有VIP客户大海都会提前通知。

这人看着我着急地开口说道：“CA1994要飞了，我迟到了。你这里是特殊通道吧？能开门放我进去吧？我是招商银行的白金卡，这次没买商务舱选了普通舱而已。”

“不好意思不能开，你说的那个航班舱门早关闭了吧？而且这里的廊桥对接的是另一家飞机，不是你说的这个。就算我开了门你也去不到你的飞机，就算到了也不会再开门了。听得懂吧？”我说道。

思考着估计广播叫了几次对方都没有去赶飞机，等真的关闭了才来。现在想试着特殊通道能不能钻个漏子上飞机，但我放他过去我的饭碗就丢了呀。

对方指着玻璃门说道：“你给我开门，我不会看的吗？玻璃门后面就是飞机，你让我进去吧。我坐过头等舱的，提前登机都行的迟了点怎么就不行了？我去开会的，几个亿的项目谈不成你担的起吗？”

“我说了你这种延误，我放你进去你也上不了飞机的。而且给你开门超出我能力范围了，真的不好意思。”我下意识的往门口的方向走去。

“我刚刚都看你开门进