州到玉门关的千里路段，每隔三十里设一驿站，每站驻兵五十人，既是驿站又是兵站。商旅可歇脚换马，军队可沿途补给。

段文振亲自督办河西段。他是兵部尚书，打了大半辈子仗，知道什么样的路最适合用兵。他在河西走了一趟，回来对何稠说：“何大匠，你修路，我驻兵。路修到哪里，大隋的兵就到哪里。西域那些小国，看到大隋的路修到玉门关，不用打，自己就服了。”

玉门关是河西走廊的终点，也是丝绸之路进入西域的起点。何稠站在玉门关外，看着茫茫戈壁。关内是他新修的驰道，宽阔平整，直通长安。关外是茫茫戈壁，骆驼刺和红柳在风沙中摇曳。

他对随行的敦煌郡守说：“大业的路，就修到这里。关外是西域，是丝绸之路的中段。那条路，要留给后人去修了。”

敦煌郡守问：“何大匠，为什么不继续往西修？”

何稠说：“先把大隋境内的路修好。关内的路通了，关外的路自然会延伸。商旅会踏出路来，驼队会踩出路来。等商路踩出来了，朝廷再去修，事半功倍。陛下常说，好的皇帝不是做最多事的皇帝，是做最对事的皇帝。修路也一样——先把最要紧的路修好，剩下的，慢慢来。”

第七节：四横并举

大业十五年至十七年，四横道路陆续开工。

第一横——洛阳至齐鲁大道。全长一千二百里，连接洛阳、郑州、汴州、兖州、齐州，是关中和关东的横向大动脉。这条路最难的是过黄河。段文振亲自选定渡口，在孟津架设黄河浮桥。浮桥用数十艘大船串联，上铺厚木板，两侧设护栏，载重可达万斤。这是大隋第一座黄河军用浮桥。

第二横——江陵至会稽大道。全长两千余里，沿长江南岸延伸，连接江陵、江州、建康、会稽，是长江沿线的横向大动脉。这条路与长江并行，水陆互补。陈季良负责江南段，他在太湖流域修了一条条支路，把沿线的县乡全部接入主干道。他说：“大动脉要通，毛细血管也要通。不通到县乡，百姓感受不到路的好处。”

第三横——成都至滇池大道。全长一千五百里，穿越川西高原和云贵高原，地形之复杂仅次于入蜀道。何稠派了最得力的一名弟子入川督造。这条路修了整整三年，最南端抵达滇池。滇池郡守站在新修的大道上，对督造的工部官员说：“这条路通了，益州和交趾就连在一起了。陛下的手，伸到了西南夷。”

第四横——凉州至葱岭大道。全长两千余里，穿越河西走廊西段和西域东部。这条路实际上是大隋势力范围的最西端，很多路段不在大隋的直接控制下。赵天命段文振率军护送筑路队，边走边修，边修边驻兵。路修到伊吾，大隋的兵就驻到伊吾。路修到高昌，高昌王亲自出城迎接。路修到焉耆，焉耆王遣使长安，请求内附。路最终修到葱岭脚下的疏勒。疏勒是丝绸之路中段的重要枢纽，西逾葱岭可达中亚、波斯。何稠站在疏勒城外的终点碑前，碑上刻着：“大业十七年，大隋道路，西至此碑。”他对随行的段文振说：“段尚书，大隋的路，修到了葱岭。再往西，是波斯，是拂菻。那些路，要留给后世了。”

第八节：道路稽核使

大业十六年，归墟以道路稽核使的身份，巡查了四纵四横的全部八条道路。她从涿郡骑马南下，沿第一纵走完全程。从余杭乘船溯江而上，沿第二横走完江南段。从成都骑马北上，沿第二纵穿越秦岭栈道。从长安骑马西行，沿第四纵走到玉门关。整整一年，她全在路上。

每到一处工地，她亲自核对钱粮账册，亲自检查道路质量，亲自询问民夫的工钱口粮是否足额发放。她查出了多起贪腐——某州司马克扣民夫口粮，中饱私囊；某县令虚报土方量，冒领钱粮；某段工程验收不合格，责任人贿赂工部技术官企图蒙混过关。每一件她都如实奏报赵天，该革职的革职，该追赃的追赃，该下狱的下狱。

也有人替那些贪官求情，说修路工程浩大，难免有些瑕疵，不宜苛责太甚。归墟说：“修路是百年大计。路修好了，子孙后代都受益。路修不好，年年坏年年修，花的钱更多，坑的人更多。大隋的钱粮是百姓的血汗，谁动百姓的血汗，我就动谁的官帽。”

回到长安后，她向赵天呈上了《道路稽核总报》，厚达数百页。八条路的里程、质量、钱粮、问题、建议，一一记录在案。最后一页写着：“儿臣走遍四纵四横，所见所闻，悲喜交加。悲者，贪腐犹存，偷工减料未绝。喜者，路已成型，大隋骨架已立。总体而言，功大于过，利大于弊。建议父皇——道路修通后，养护重于新建。每州设‘道路巡检’，每年春秋两季巡查本州道路，发现破损及时修补。驿站管理加强，驿长、驿卒不得克扣过往商旅的马料、食宿。行道树保护好，榆柳长大后可荫行旅，亦可固路基，严禁砍伐。儿臣言尽于此，伏请父皇圣裁。”

赵天看完，批了一个字：“准。”

第九节：天下路通

大业十八年，四纵四横八条大动脉全部贯通。工期五年，比原计划略有延迟，但总体在可控范围内。总花费一百八十万贯，比预算超支三十万贯，主要是因为秦岭栈道、南岭石岗、河西沙地等复杂地段的实际造价超出预估。但长孙炽算了一笔账——路通之后，大隋境内货物运费平均下降一半，商税收入比五年前翻了一番，仅新增商税就足以覆盖修路超支的钱粮。

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