，在F-22A再次开火前压下了控制杆，一边左右摇晃，让敌机无法锁定，一边寻找着可以利用的地形。

　　在超低空格斗，拼的不但是战机的性能，还有飞行员的能力与胆色。

　　两架F-22A没有放过即将到手的猎物，迅速跟随J-11B进入超低空。

　　“敌机还在后面，快点，再快点！”

　　此时，邹偾勇的职责就是盯住敌机，让晏鹰搏能够全神贯注的控制战斗机，不用时不时回头观察敌机。

　　晏鹰搏并不知道，他找到了对付F-22A的第二种战术。

　　J-11B的爬升性能较差，除了动力不足，翼载过大也是主要原因。与F-15C相比，J-11B的翼载几乎多了百分之三十。与F-22A相比，J-11B的翼载更加高得离谱。高翼载，意味着战斗机在通常作战高度上的敏捷性较差。只是在非通常作战高度上，高翼载并不见得完全是坏事。

　　在超低空，高翼载就不是坏事。

　　最先认识到这个问题的，正是美军。

　　二十世纪九零年代的海湾战争中，F-15E无疑是最出色的多用途战斗机，可是执行超低空突防任务的几乎都是英国皇家空军的“狂风”战斗机。F-15E不适合在超低空作战，就是其翼载太低。“狂风”能在五十米的高度以下以每小时上千公里的速度突防，正是因为其翼载更大。

　　翼载大，意味着战斗机在超低空飞行时的稳定性更好，受乱流影响更小。

　　此时，J-11B翼载较大的优点显现了出来。

　　当晏鹰搏把高度降低到一百米以下时，J-11B仍然在他的控制之中，而且战斗机还有继续加速的潜力。

　　后面，两架F-22A就没有那么轻松了。

　　盖马高原本来就山峦密布，现在又是九月中旬了，朝鲜半岛的秋季已经来临，高原上的风向很不稳定。

　　贴着地面飞行，意味着战斗机会受乱流影响。

　　更为敏捷的战斗机，更容易受到影响。

　　只是，F-22A的机动性非常全面，飞行员的素质也非常过硬。

　　晏鹰搏使出混身解数，两架F-22A仍然紧紧跟在后面，丝毫没有放过他的意思。

　　“老晏，别减速，敌机还在后面。”

　　晏鹰搏没有理会邹偾勇，现在他已经冷静了下来。

　　情况很清楚，只要一直在超低空飞行，F-22A就无法获得开火机会。要不了多久，他们就能回到己方防空系统的掩护区内。一般情况下，联军战斗机会在这个时候停止追击，空战就此结束。

　　只是，晏鹰搏不想就这么放跑敌人。

　　问题是，怎么对付屁股后面的敌人？

　　战斗机不是轰炸机，没有在屁股上安装航炮。

　　虽然空军正在研制具有后射能力的格斗导弹，俄罗斯也有类似的导弹，但是J-11B没有配备这种导弹。再说了，后射格斗导弹在发射后要转向一百八十度，对发射高度有要求，无法在超低空使用。

　　航炮与导弹派不上用场，只能想别的办法。

　　看到前方的山峦，晏鹰搏脑海中灵光一闪，迅速接通了航炮的控制开关。

　　“老晏，你要干什么？”

　　“抓紧了！”

　　邹偾勇还没反应过来，晏鹰搏就摁下了控制杆上的发射按钮。

　　五秒钟内，三十毫米机关炮射出了七十多发炮弹，全部是用于空战的高爆弹。炮弹没有打中敌机，而是打中了前方的山坡，炸起了漫天的土石。

　　J-11B没有转向，而是径直冲向山坡。

　　炮声还没消散，晏鹰搏再次发射了红外干扰弹。

　　这一招能否派上用场，晏鹰搏并不知道，只是他也没有别的选择了。

　　冲入溅起的土石云之后，晏鹰搏迅速拉回控制杆，让战斗机开始爬升。

　　后方，前面那架F-22A没有及时拉起，跟着J-11B冲入了土石云，第二架F-22A拉起后避开了土石云。

　　幸运之神没有眷顾任何一方。

　　冲出土石云之前，J-11B的左侧发动机吸入一块岩石，直接停车。跟进来的那架F-22A没有好到哪里去，右侧的发动机也被石块砸中。

　　不同的是，晏鹰搏提前拉回控制杆，J-11B没有撞上山坡。

　　F-22A就没有那么幸运了，发动机失灵后，飞行员顿时手忙脚乱，反应过来时，已经来不及爬升了。

　　只是，还有一架F-22A，晏鹰搏的J-11B也只剩下了一台发动机。