驱逐舰组成的多基址雷达网足以确保在某个方向上探测到F-22A的反射信号。

　　这个探测距离不会太远，但是足以为制空力量提供数分钟的预警时间。

　　对于快节奏的空中对抗来说，几分钟就足以决定胜败了。

　　对日本空中自卫队来说，唯一的优势就是兵力，因为只有八架J-20陪伴在KJ-2000周围，而日本空中自卫队出动了十二架F-22A。

　　问题是，日本空中自卫队并不知道J-20已经升空作战。

　　更重要的是，在刚刚结束的首轮交战中，十二架F-15J在还击之前就被击落十一架，在冲绳上空徘徊的E-767仅发现了八架J-11C，并且发现在战场的西南方向上，出现了几个低可探测性目标。

　　结果就是，日本空中自卫队的指挥官相信J-20已经参战，而且是击落F-15J的主力。

　　这个判断，直接影响了日本空中自卫队的战术。

　　在偷袭KJ-2000的时候，只有四架F-22A突前，八架F-22A留在了钓鱼岛东面，准备迎战J-20。

　　如果能够悄悄靠近KJ-2000，四架F-22A也足够了。

　　事实上，只要有一架F-22A逼近KJ-2000，一次射出六枚AIM-120D，就有几乎百分之百的把握击落KJ-2000。

　　要知道，F-22A的冲刺速度为两马赫，能在一分钟内飞行三十多公里。

　　也就是说，就算KJ-2000发现了一百五十公里外的F-22A，也只有一分钟规避，而预警机在一分钟内最多飞行十五公里。伴随预警机活动的战斗机至少需要五分钟才能参战，拦截逼近的F-22A，而此时F-22A已经发射了导弹。

　　用四架F-22A去对付一架KJ-2000，也算日本空中自卫队看得起对手。

　　只是，这场空战的结果并不像日本空中自卫队指挥官预料的那样。

　　离KJ-2000还有大概二百五十公里，也就是距离东海舰队一百五十公里的时候，F-22A就暴露了行踪。

　　当时，“兰州”号上的防空军官并不确定探测到的就是F-22A。

　　原因很简单，F-15J机群还没被击溃，日本空中自卫队出动了第二个F-15J中队，还无法肯定日本空中自卫队是否出动了执行对海攻击任务的战斗机，所以只能判断东面一百多公里外是几架日本战斗机。

　　只是，这个结果已经足够了。

　　通过战术数据链，“兰州”号把探测到的结果实时传输给了KJ-2000，再由预警机分发给执行护航任务的J-20。

　　大概五点十一分左右，KJ-2000上的防空作战指挥官确定目标性质。

　　正是F-22A，而且正在向KJ-2000的巡逻空域逼近。

　　只是，这几架F-22A肯定不清楚KJ-2000的准确位置。

　　原因无二，E-767与KJ-2000的距离超过六百五十公里，超出了最大探测区域，因此无法探测到KJ-2000。

　　只是，日本空中自卫队肯定有其他探测手段。

　　比如，部署在地面的无线电监测电台，以及由美军的EC-135等战略电子侦察机提供的战术情报。

　　要知道，EC-135与预警机的被动探测距离超过了八百公里。

　　只不过，电子侦察机只能被动接收预警机发出的电磁波，因此只能大致确定预警机的活动区域，无法准确锁定预警机。

　　要想偷袭预警机，F-22A必须启动火控雷达。

　　可以说，这是非常致命的问题。

　　虽然F-22A的火控雷达非常先进，即便日本采购的F-22A使用了低档次产品，对预警机这类大型空中目标的探测距离也超过了三百公里，但是在无法明确知道预警机的行踪、甚至不清楚预警机的巡逻区域的情况下，F-22A也就无法准确掌握启动火控雷达的时机，只能尽早使用火控雷达，从而暴露行踪。

　　结果，日本飞行员在距离KJ-2000大概两百公里的时候就启动了火控雷达。

　　这下，再也没有什么好怀疑的了。

　　KJ-2000一边转向规避，一边安排护航的J-20前去拦截，还同时呼叫舰队提供防空火力支援。

　　这下，四架F-22A要面对的不是单独活动的预警机，而是由护航战斗机与水面舰队组成的防空屏障。

　　更重要的是，护航战斗机与水面战舰有将近十分钟的防空拦截时间！