力所能及的搜集日本军事力量的部署与活动信息，但是谍报人员不是万能的，而且谍报人员得在安全的情况下发出情报，往往会耽搁很多时间，从而错过交战时机。

　　至于侦察卫星，因为数量有限，还得经过情报机构处理，提供的战术情报也不够及时。

　　在绝大部分时候，侦察卫星提供的是战略情报，而不是战术情报。

　　此外，负责搜集战术情报的还有前进部署的潜艇，只是潜艇监视的主要目标是舰队，而不是空军基地里的战斗机。

　　从某种意义上讲，战术侦察机具有不可替代的价值。

　　其他侦察力量，只能起到辅助作用，比如伴随东海舰队活动的战略电子侦察机，只能搜集敌方的通信情报，如果敌方机群保持无线电静默，全程由预警机提供引导，就很难被探测到。

　　战术侦察机如此重要，日本空中自卫队自然不会忽略。

　　在日本空中自卫队中，也有战术侦察机，只是远远比不上Mig-31。

　　二十九日傍晚，日本空中自卫队的RF-4G对东海舰队进行了第一次战术侦察，以确定舰队所在海域与大致航向。

　　只是，这架侦察机就没有那么幸运了。

　　在飞到东海舰队上空之前，日本侦察机就遭到了J-11C的拦截。虽然在被击落前，侦察机及时发回了侦察情报，确认东海舰队仍然在钓鱼岛西北海域，但是侦察机上的两名飞行员均没能及时跳伞逃生。

　　这场防空截击作战，在战术上没有什么特点可言。

　　与Mig-31相比，RF-4G不但速度更慢，最大飞行高度也很低，没有超出J-11C的拦截范围。

　　对日本飞行员来说，执行侦察任务，等于自寻死路。

　　战争期间，所有日本空中自卫队的侦察机飞行员在登机出发前留下的遗嘱，几乎无一例外的都发挥了“积极”作用。

　　可以说，这是日本空中自卫队的一块短板。

　　虽然依靠其他手段，特别是美国提供的帮助，日本能够获得足够多的战略情报，甚至能够掌握中国空军的调动与部署情况，但是战略情报的战术价值非常有限，特别是在支持战术行动时，无法取代战术情报。

　　比如说，要想掌握东海舰队的行踪，战略情报就远远不够。

　　日本空中自卫队不是不知道这个问题，而是没有下力气解决。

　　RF-4G是在F-4G的基础上改进而来的，属于第二代战斗机，性能远远比不上第三代战斗机，更别说与第四代战斗机相提并论了。这种飞机，在日本空中自卫队服役了四十年，早已落后。虽然日本空中自卫队已经决定用F-15J改装的侦察机取代RF-4G，但是在F-22A挑起大梁之前，F-15J仍然是空中自卫队的主力战斗机，因此RF-4G还得服役到F-22J大规模列装之前。

　　事实上，即便是F-15J改装的侦察机也不太先进。

　　真正的解决办法，还是把F-22A改装成战术侦察机。只是F-22A的数量很少，连制空作战都满足不了，哪有改装成侦察机的多余呢？

　　只是，日本飞行员自杀式的战术侦察行动，确实收到了成效，至少为执行攻击任务的战斗机提供了至关重要的前期情报。

　　从战术上讲，只有确定了东海舰队的活动区域，才能发起攻击。

　　入夜后，RF-4G再次出击，对东海舰队进行第二次战术侦察。

　　这次，日本侦察机的命运更加悲惨，不但被及时赶到的防空战斗机击落，甚至还没能发现东海舰队！

　　夜间九点左右，日本空中自卫队的侦察机进行了第三次，也是发起攻击之前的最后一次战术侦察。

　　结果一样，RF-4G进入东海上空后就被KJ-2000发现，随即遭到前出的J-20拦截。

　　此时，离RF-4G的第一次侦察行动已经过去了三个小时。

　　日本空中自卫队只能确定东海舰队还在钓鱼岛西北海域活动，但是无法肯定东海舰队是否改变了航向。

　　这个时候，荒川太郎犹豫了。

　　不管怎么说，三个小时，足够舰队航行八十多海里，离开战术机群的攻击范围。没有足够准确的战术情报，出动再多的战斗机都没用。

　　问题是，拖下去能解决问题吗？

　　也就在这个时候，发生的一件事情促使荒川太郎做出发起攻击的决定。