了一个设想，如果这一次供应链大会圆满完成任务，那么以最低程度预计，明年全国会产生30个汽车制造厂。

无论这些车企造什么汽车，明年三十个、后年五十个，三年后，能活下来十个就算是成功了。

而这十个汽车制造厂想要持续发展，就必须造出更好更优秀的汽车。

这个时候就是内卷的时候了，对零部件质量的要求会更严格，更苛刻。

到时候汽车零部件供应企业该何去何从？

当有一天，国内不缺少基础车辆的时候，大家又该如何，是不是把汽车的质量和优秀无限度的提升，到时候又该如何发展呢？

这个问题问出来，现场死寂一片。

全都在思考，为李学武提出的设想和思路所震惊，所迷茫，也在想自己管理的企业该怎么应对这种局面。

李学武把问题留给了众人，就算在提问环节，有人问了，他也是没给出答案。

倒是有人问了，红星厂分享了造车经验，分享了造车设备，分享了供应链，那销售渠道会不会分享。

李学武示意办公人员把话筒送给李怀德，请他来回答这个问题。

李怀德心里都要笑开花了，这样的下属谁不爱呢。

他接过话筒，面向在场的所有人做出了郑重承诺，红星厂在国内重要城市成立了办事处，在港城合作创建了汽车出口公司，这些渠道全部向在场的兄弟单位共享。

好家伙，全场掌声雷动，送给慷慨的李主任。

笑话，有人把销售权主动交到红星厂的手里，这种便宜不占那不真的成了大傻子了嘛。

未来我们要成立汽车销售集团了！

杜主任坐在李怀德的身边，结果他的话筒，主动问了李学武一个问题，那就是红星厂如何保持造车活力。

李学武先是赞了杜主任这个问题问得好，随后便开始介绍起了红星厂的汽车研究所。

在众人期待的目光中，他笑着讲到，红星厂支持全国兄弟企业造车的决心是坚定不移的。

所以汽车研究所的技术成果也在共享的范围内（只要你有钱，我们啥技术都敢卖！）

上午的演讲空前的成功，录像带第一时间就被电影制片厂的人拿回去剪辑整理了，看情况，海里着急看？