过后恢复常规产能。

事实证明，九千块的小吉普是没有500块的摩托车卖得好。

现在摩托车制造厂依旧维持着三班倒的生产模式，可仓库里依旧没有一台摩托车。

每天将近600台的产能依旧无法满足市场的需要，生产多少就会被拉走多少。

反观红星羚羊汽车，市场反馈也很火爆，但销售成绩是相对的。

两班倒，日产能350的标准还是超出了当时设定的销售预期。

那现在市场对红星羚羊吉普车已经饱和了？

并没有，市场需要、生产效率、生产成本等等，这些因素是要综合考虑的。

不能因为市场需要就盲目地增加产能，过犹不及的道理谁都明白。

汽车制造厂现在的产能维持在了日产200台左右，基本上能够满足内贸和外贸的市场需要。

个人可以买摩托车，但买汽车还是查点意思，基本上做不到。

红星羚羊的客户群体99%还是单位。

只要维持住目前的产能，就能同市场需要、客户购买热情，以及更新换代的速度维持在一个科学合理的范围内。

销售绝对不能做成一锤子买卖。

日产200台，年产七万台，这已经是很夸张的数据了，足以吊打全国所有车企。

就在红星羚羊实现量产，并将整车推向全国进行销售的时候，京城汽车厂会议室的灯亮了一夜。

最近一段时间，参加过汽车零部件供应链大会的企业寝食难安。

直到红星厂公布产能的这一刻，他们算是彻底服气了。

各大报纸上连篇累牍的报道，业内和业外人士的口口相传，彻底把红星羚羊叫火了，炒热了。

没有对比，就没有销售。

正因为有着京城汽车厂主打产品212的衬托，红星厂的羚羊才会一跃而上。

其实李学武还算淡定的，你看老李，他都要拿着话筒上台喊友商是傻哔了。

当初的你，看我不起，现在的我让你哭唧唧——

苟自荣在汇报中就提到了，红星羚羊在上市的前半年，京城汽车厂212就已经出现了订购量下滑的情况。

计划生产，你得有计划才能生产啊！

如果各单位上报计划的热情消退，想要等一等红星羚羊，你说订购量有个不下滑吗？

而当红星羚羊的品质在一次次的发布会上被证明以后，市场对其的反馈愈加明显。

相对应的，212的生产计划就出现了明显的退步现象，主要体现在单位采购。

在兵部采购计划中，212依旧保持了稳定的趋势，这与产品定位有关系。

红星厂从未想过要把羚羊卖给兵部，甚至在设计的时候就没考虑兵用。

所以，连与兵部沟通和送检的动作都没有，彻底放弃兵用市场的节奏。

那么，兵部对红星羚羊就真的熟视无睹了吗？

并不是，兵部也很希望用更少的钱，办更多的事。

红星羚羊有几个优势是212无法比拟的，且每一拳都击在了212的软肋上。

价格、舒适、外观、轻量化这些就不说了，关键是销售模式。

212是计划生产，红星羚羊是现产现卖，还是在爆产能的基础上。

兵部要采购200台交通用车，计划提前半年汇报上去，层层审批到生产，再到交付，便已经是两年后了。

如果兵部直接向红星厂下订单呢？

今天下订单，明天就收货。

甚至提前说的话，订单到厂，钱到位，兵部就可以直接安排人来提车了。

你就说快不快？

抛开车身尺寸和质量不谈，你就说快不快！

你说我们的汽车质量比不上212，因为我们造的是民用汽车啊！

红星羚羊是最好的民用吉普汽车！

不接受反驳——

所以，很诡异的是，苟自荣同李学武汇报，销售处接到了很多兵部订单。

他是懵了的，还以为是李学武帮厂里宣传了。

李学武则以为厂销售处长行市了，敢主动出击撬212的市场了。

所以今天一对账，两人大眼对小眼，看了好一会，都忍不住笑了出来。

真是误伤，京城汽车厂别哭！

苟自荣是销售处的负责人，他能不知道销售方案？

他敢保证，红星厂绝对没有往兵部送一台车，更没有找过任何的关系。

但是，接到的四百多台订单算怎么回事？

我们没挖墙角啊，墙角自己倒过来的！

你以为兵部就下了红星羚羊的采购订单吗？

摩托车，从最小的彗星，到最大的泰山都有订单，连红牛系列载重三轮都有。

就这么悄无声息的，就这么鬼鬼祟祟的，订单到了红星厂的办公桌上。

这些车辆在设计和生产的时候，可没有考虑过要兵用。

所以车身装饰结构塑料用的特别多。

李学武听着苟自荣的介绍，实在不敢想这些汽车在那些汽车兵的手里会被玩成什么样。

太残暴了——

吉普车、摩托车、特种车辆，开始在全国火热销售。

苟自荣汇报，这几种产品在京城本地卖的很好，跟品牌服务示范店有直接的关系。

不知道哪个混蛋教给销售人员的一句推荐口号：不是212买不起，而是红星羚羊更有性价比。

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“晚上有事吗？”

从会议室出来，李怀德挑了挑眉毛，笑着对李学武问道：“搓几把啊？”

“还玩？我都赢的不好意思了。”

李学武的耳朵不能要了，老李真是啥特么话都省略着说。

但该说不说，人菜瘾大这句话在老李的身上彻底体现了出来。

李学武赢他越多，他