顾到了兄弟单位。

无论是地方也好，还是企业也罢，只要积极参与，就有机会打动财神爷的心，要技术有技术，要资金有资金。

只是不少企业和负责人顾忌目前的形势，不敢大张旗鼓地搞特殊化，更不敢搞什么节目。

所以，组织团队从国际饭店出发，车队很庞大，气场很吓人，但车窗紧闭，尽量低调。

三十多台车同时行驶在马路上，有红星厂保卫处涂装的羚羊汽车前后压阵负责保卫，路上很多行人都没见过这样的规格，纷纷驻足观看，议论纷纷。

为什么选择乘船前往钢城和营城

很简单，这么多人无论是乘坐专列还是普通火车，都有组织和安全上的困难。

倒是可以乘坐飞机，可这个时候红星厂还没有组织飞机运输的能力。

倒是船舶，不仅有谈话的空间，还有一定的乘坐舒适度，沿途的风景也很适宜。

关键是对安全和人员的约束，能有很大的发挥空间和便利。

安德鲁的吉利星号就停在河畔码头上，此次参观考察团的主要人员将乘坐这艘游艇前往钢城和营城。

其他组织和工作人员早就乘坐火车前往对应的城市，准备相关的考察工作和任务去了。

要组织一次几十人的考察队伍，想要有丰硕的考察结果和对下一步合作的期待，是很不容易的。

当然了，变相的旅游团除外。

车队按照李学武的安排和要求，并没有走已经建成通车的红星大道，而是在加油站所在的十字路口处拐向了河畔大街，围行三产路，围红星厂的厂区绕行一圈。

这一路上不仅能看到河畔大街上正在装修施工的红星联合第一医院、已经交付使用的联合工业学校、正在施工的工人新村住宅区、商业区等等人文工程。

还能沿着三产路看到道路两旁的三产工业区、食品工业区和已经建成的火力发电站、实验室等等。

兜一圈回来，才是红星大道，右手边是红星轧钢厂的厂区，左手边则是预留的办公区和活动区。

这一趟下来，变相等于给红星厂做了宣传了。

反正人都在车上了，怎么走，怎么安排，看什么，不都是红星厂说了算嘛。

车队逐一有序地停靠在了河畔码头的停车场里，一阵阵的开门声响起，又是一阵阵的关门声响起。

从车上下来的众人，多半是在讨论着沿途看到的红星厂厂区，以及亮马河工业区的建设情况。

很明显的，从城里出来的一路上，是到了亮马河工业区路口以后，看见那座高高的标志牌以后，沿途的建筑和景观设计变得不一样了起来。

硬说有什么不一样，可能更规整、更干净、更具有艺术气息，也让人从方块城市中走出来后耳目一新。

灰色和黑色的城市有了春天的颜色，道路两旁没有了大大的标语和乱贴的彩纸。

道路和街道的设计更加的人性化，排水、红绿灯、和道口的设计更加的先进和便捷。

这些都让车上的人感受到了亮马河工业区的不同。

示范区就得有示范区的样子，要还是老样子，还讲什么示范区。

只看道路两旁的风景树和大道中间的绿化景观设计，都能让人明显感觉到这里是新型的城市样貌。

红星大道不是很长，也就几公里，造一座小型微型城市，对于大国来说无关痛痒。

但对于车上的工业先行者们来说，拥有造城能力，且敢于实践的红星厂，是他们必须认真对待的合作对象。

河畔码头，早有送行的队伍在此准备，锣鼓喧天，红旗招展，鞭炮齐鸣……没有人山人海。

但红星厂的热情和好客这些客人们已经感受到了，也让随行队伍中的钢城和营城的负责人感受到了压力。

送行队伍如此的热情，迎接队伍少了行动，会不会引起船上客商的不满啊。

所以，赵二山和高大海两人纷纷给司机留了纸条，要求他们回去后，立即将纸条上的内容传回市里去。

吉利星船舶是安德鲁借给红星厂的，船员已经全部替换成了红星厂的人。

安全和细节上已经做了多次的检查和巡查，确保这一次的航行不会出现问题。

这一船人至少价值几十个亿，红星厂不得不慎重。

按照游艇的设计，三十人以内，可以获得更好的游玩体验，但这一次的主要目的不是游玩。

所以即便登船的人数有五十多个人，在游艇之上也能很好地获得乘坐体验。

左右不过是坐着或者躺着，要不就是溜达，总比乘坐火车来的舒服，更比乘坐飞机舒适。

登船和搬运行李就用了一个多小时，众人上船后，汽笛声响起，已经是上午的十一点钟了。

李学武站在船舱里还开了句玩笑，如果再不走，完全可以在红星厂吃了中午饭再走了。

当然了，中午饭不可能在红星厂吃，船上午餐会也是此次航行的重要社交活动。

将多方代表互相介绍认识，以达成和促成下一步合作为目的，是李学武此行的主要工作和目标。

内河水流平缓，船舶行驶的比较稳，午餐会是在上船后，稍作休息才开始的。

众人端着小餐盘，品尝着红星厂提供的海鲜美味，手里再捏着一支红酒杯，漫步在人群当中，说说笑笑。

可以从天气说起，也可以从互相介绍开始，总有一个理由，让彼此结识，互相认识，进而完成交流。

上船的人里，李学武全都认识，所以是由着他，将高雅琴介绍给了所有人认识。

这是东道主，也是组织此次活动的负责人，高雅琴同样拥有外语技能，在交流过程中