的月薪相当。所以，到远东服役对一部分人来说还具有很大的吸引力，这等于是挣双倍的薪水。

库科奇本来在远东舰队服役，于是通过关系从安南调到中国，而且已经呆了三年。最让他感到头疼的并不是那些方块文字。而是海军军官们在一起的时候会说言，中国海军中大部分的高级军官是福建人，他们在交谈时使用库科奇到现在也根本听不懂的福建话。每当这时候，就象个傻瓜一样，这让他感到十分沮丧。

他从指挥塔上走了下来，苏逢春上校和他的好友卡夫中校在下面正等着他。

“怎么样？”苏上校说道。他毕业于烟台海军学校，不过他是广东人，而海军基本上由福建人所把持着，外省人很难坐到舰长的位置上，于是考到北京的陆军航空学校改学了飞行。后来被他一位姓谢的老师介绍到了福州海军学校当了教师。

“应该不太适应，多飞几次就会好起来的。”库科奇说道。“野蜂”确实很难操作，不过结构坚实。而且发动机马力很大，速度也很快。

“嗨。尼克，有件好事你干不干？”卡夫中校走了过来。

“怎么啦？”库科奇问道。

“有位广西将军打到我，说他们正缺少飞行教官，问谁愿意去他们那。我准备找上面调过去，他们可以出双倍的津贴。”卡夫说道。

“是多少？”库科奇问。

“每个月1200克朗，外加200克朗的补助，这可几乎是北京方面给的三倍价钱。”卡夫说道。

“去！”库科奇说道，广西军开出的薪水十分诱人，“不过，上面会答应吗？”

“应该好说，他们购买的是伊斯莱亚生产的战斗机，他们公司驻中国的经理与我们头很熟，应该不难办到。”卡夫说道，他们的人事关系在安南的远东舰队手上，不过，国内大的军火商和殖民地高层和军方关系一向不错。

广西军属于地方军阀，拥有整个广西，一部分广东和湖南的地盘，虽然表面上听命于北京，但实际上陆军部很难调动他们的军队。他们在国会和政府部门都有自己的代理人，他们与中央有协议，每年上缴大约七分之一的财政收入，其余税收属于自己支配，所以能够养起近一支近15万人的军队。

原来那些不服从中央或是名声很坏的地方军阀都被北京方面用武力给收服了，现在保留下来的几大地方势力都与北京方面达成过类似的协议，还能掌握着地方上的军政大权。不过，如果名声太坏，弄得民怨四起，北京方面已经有能力撤换他们。

自从袁世凯死后，中国就保持着这种很奇特的现象，不过，总的政局还算比较稳定。

段祺瑞当年曾有过用武力解决这些军阀的打算，不过，由于当时徐树铮参加了干涉俄国的军事行动，出兵收复了蒙古和西伯利亚，主要精力都放在了北方，而且在黎元洪的牵制下，段的主张并没有能付诸实施。北洋军进入湖南和四川后，并没有再进入云贵和两广，而是与西南军阀达成了妥协。

原来的西南军阀唐继尧和陆廷荣还是被徐树铮用计谋给扳倒了，现在云南督军顾品章、贵州的王文华、广西的马晓军都是小徐在背后扶植起来的，所以才能安坐到现在。

不过，北京方面已经准备开始重新整编这些地方军队了。

15、钢铁

“包头”在蒙古语里里是“包克尔图”，意思是“有鹿的地方”。包头城位于绥远中部土默川西端，北依大青山，南临黄河，自古就是扼漠北通中原，民族交往、农牧相间的地域。自从清康熙年间实行移民屯垦戌边政策，内地灾民陆续迁来，逐渐形成农业集合。大约在乾隆三年开始有包头村，至嘉庆四十年改为包头镇，为塞外商贾云集、物资聚散的要地之一。在内蒙古境内修筑铁路的设想，早在清末就已出现。

1909年，京张铁路通车，随之就开始展修张家口至绥远段铁路。陕甘总督长庚上书清廷，奏请修筑西北铁路，将张绥铁路延伸到包头镇，并修筑兰州至包头之间的铁路，南线由兰州至灵州，北线由灵州至包头，接京张铁路。但由于辛亥革命爆发，修建包宁铁路的计划也因此而终止。

1916年冬，北洋政府交通部派了高级工程师林竞到绥远、宁夏、甘肃、新疆四省踏勘线路，并以京绥路为设计南北中三路进入新疆地区的路线。1918年，北洋政府派遣铁路专家邵善闾踏勘绥宁甘新四省铁路，总长2600公里，并绘有踏勘图。

1920年，北洋政府与德奥政府签订了一揽子借款协议。在首批5亿马克的贷款到手后，财政一直不算太富裕的段祺瑞终于日子好过了许多。根据协议，这笔货款最少百分之七十要用于发展交通、工矿、电力等基础建设。绥远-包头、绥远-库伦、包头-兰州和续修陇海铁路作为第一批铁路建设工程首先开工。

1927年，在铁路修筑的过程中，中德奥联合考察团同时开始在铁路沿线进行地质科学考察。西北科学考察团由北京出发沿平绥铁路前往当时的绥远省，第二天考察团一行抵达此次考察的出发地包头，并在这里设立了总部。

1927年7月2日，北线考察团到达白云鄂博山脚下。在夕阳的映照下，白云鄂博那独有的青黑色的山峰引起了刚从北京大学地质系毕业的丁道衡的注意。那山峰仿佛有某种神秘的力量在召唤着他。

第二天一早，丁道衡就离开驻地独自一人向白云鄂博进发。在山脚下一条被洪水冲刷成的小河沟里，他见到了大量的矿砂。经过仔细辨认。其中有