，bt-7坦克虽然防护薄弱，但因为其出色的机动能力，反而损失比例要低于t26坦克。

陆地的战斗暂时平静下来，双方的争夺集中在了天空上，苏军集中了6000多架作战飞机，而德奥也在这一带集中了近4000架战机，双方围绕着库班河流域的顿河下游的制空权展开了前所未有的大规模空战。

在东线战场，面对数量庞大的苏俄装甲集群，暴露出德奥军队坦克和装甲车辆装备数量不足的问题，在整个库班战役期间。虽然苏军伤亡和被俘人员达到了45万人，但德奥意联军加上顿河军的伤亡也达到了15万人，可谓杀敌一千，自损八百，损失也极为惨重。

实际上在1940年，德奥军方已经注意到了东方战线上出现的苏制kv坦克和t34坦克。并开始以此为对手，加快了新式坦克的研制。

也许是工业生产能力一直不如德国强大的缘故，奥匈陆军在坦克的设计和使用思想上志德国都有很大的不同，从而导致德奥两国在坦克设计上的截然不同。奥匈坦克在设计中注重机动性，其次是火力，为了提高机动性难免会降低坦克的防护力。而德国坦克的设计思想则和他们的海军一样，首重防护，其次才是火力和机动性。

为了应付东线战场上的“t34危机”，德国人选择放弃了对结构简单。性能可靠的马克四型坦克进行升级的传统做法，而是另起炉灶，重新设计了试验了重达56吨的“虎”式重型坦克和结构精密、制造工艺复杂，虽然性能优异但却不利于大规模生产的马克五型“豹”式中型坦克。

而奥匈陆军却采用了与德国人相反的方式，只是选择了将技术成熟的pt35型坦克简单增大的车体，加厚了装甲并加强了悬挂系统了强度，使之能够装备一门最新研制的83毫米坦克炮，并为预装正在研制中的90毫米坦克炮留下了足够的炮塔空间。德奥两国坦克都换装了最新的发动机。德国人选用的是迈巴赫700马力的汽油发动机，而奥地利人则继续采用一贯的斯泰尔680马力柴油发动机。

在实际使用过程中。虽然斯泰尔柴油发动机起动速度和加速性不如迈巴赫汽油发动机，但在通过性和越野性能方面要远超汽油发动机。

相对而言，重达41吨的奥匈pt-39式坦克在机动性方面还要强于德国重达45吨的豹式坦克，虽然防护能力要稍逊一筹。

奥匈在坦克设计中，易生产性是一项很重要的指标，pt-39式坦克的性能虽然不是很先进。但却非常简单可靠。为了易于适应采用大规模