表现出了优良的性能。它的水面最高航速达到23.7节。水下最高航速18.8节，而且在50米深度下依然能够达到这样的高速，这已经远远超过了他原来所指挥的7d/39型的u-123号潜艇。

uxⅪ/41d型潜艇的操控系统由原来的船舵式操控系统改进成了飞机式的推拉杆式操控方式，大大减轻了艇员的操控潜艇的难度，而且全艇的自动化操作也大为增加，象水雷和装填和火箭弹的装填都实现了半自动装填方式。

由于排水量较大。uxⅪ/41d型潜艇的艇内空间要比原来的潜艇大得多，前后电池舱上部都铺设了一层甲板，隔出了军官住舱、餐厅、厨房和艇员住舱，艇内的居住条件大为改善，一共拥有45个铺位。基本上能保证三分之二以上的艇员都的休息的地方。此级潜艇的动力舱安装了隔音设施，同时柴油机安装在橡胶减震基座上，极大地减轻了艇内的噪音。同时，艇内还安装了新式的空调和换气系统，艇内的空气也比原来清新了许多。

总的来说，新式潜艇在舒适性上已经提高了很多，足以让艇员们在长期而且枯燥的海上作战期间要感觉比过去好过了数倍。

在完成在波罗的海上短期的适航训练之后，哈尔德根少校率领第101潜艇中队返回到了基尔海军基地。当天晚上，也就是1941年11月16日，哈尔德根接到了他自从接任潜艇中队队长之后的第一份作战命令，命令要求他指挥本中队4艘远洋潜艇跟随第26潜艇大队一起穿越北大西洋前往美国东部海域，任务是袭击有价值的美国或是其他同盟国舰船和使用艇载水雷封锁美国港口。

“击鼓行动”在暂停了三个月之后再次重新启动。

133、奇袭纽约（二）

在北大西洋海域，由于德奥意三国水面舰队的封锁，英国商船已经绝迹，德国潜艇部队主要是与美英潜艇在对抗。实际上这种对抗相当危险，在雷达和声呐技术方面，德奥与美英等国技术相当，谁也不比谁先进，双方的潜艇谁能击沉对手，主要还是要凭运气。一般情况下，在北大西洋海域活动的德国潜艇在发现英国运输潜艇编队后，并不会主动出击，而是会呼叫自己的水面舰艇支援或是空中反潜飞机的支援。

现在德国潜艇部队能够建功立业的地方只有美洲沿海和广袤的太平洋地区，能够到北美海岸执勤，则无异于一次冒险的淘金之旅。目前美英在大西洋的商船都集中在美洲沿岸活动，只要击沉他们几艘万吨级的轮船或者邮轮，那么潜艇指挥官和潜员们的荣誉、奖励和晋升便指日可待。

现在德国潜艇部队大约三分之一的兵力已经进入太平洋和印度洋海域活动，除了150多艘建于一战期间或是战前的老式潜艇还留守于德国海岸附近执行巡逻任务之外，大部分远洋作战的潜艇目前主要以法国比斯开湾和直布罗陀沿岸的港口作为基地，只有大约50艘左右的潜艇以挪威沿岸的港口作为基地。

随着最新的uxⅪ/41d大型远洋攻击潜艇开始陆续编入作战部队，德国潜艇部队的实力更上一层楼，无论是数量还是性能都居于世界领先的地位。

在威廉港补充了油料、弹药和新鲜的食品之后，11月18日黄昏，莱茵哈特?哈尔德根少校踌躇满志地指挥他的这支潜艇中队，从威廉港启航，踏上了新的征程。

在潜艇离开威廉港之后，哈尔德根随即召集全体艇员宣布了无线电静默命令。并告知他们第101潜艇中队此行的目的是要前往美国东部海域进行作战。

听到这个消息，每个艇员脸上都吃惊和兴奋的表情，大家都没有想到他们在加入新潜艇部队后的首次出海作战就是前往美洲海岸，兴奋的是那里是个绝佳的“狩猎”场，虽然行程遥远，但一次作战航程下来。如果不出意外，每个普通的艇员都会获得一笔不菲的奖金。

从德国到美国东海岸，平均航程大约在4500海里左右，加上巡航时间，此次作战航程将会达到13000海里左右，当他们返回德国时，艇内有燃料并不会多少剩余了。

这将是一次漫长而且艰苦的危险航程！

第26潜艇大队在阴沉的小雪天气中离开了威廉港，然后到挪威海岸的斯塔万格海军基地补充了燃料，紧接着就进入了挪威海中。一连好几天海面上都在下雪。天气也越变越坏。现在英**舰都缩在了本土空军的防卫圈内活动，这一片海域已经是德国海军的天下，偶尔才会有英国侦察机或是轰炸机出现在这片海域，整个潜艇编队可以大摇大摆地横穿挪威海，从法罗群岛与设得兰群岛之间，安全地进入北大西洋之中。

不过，由于海况恶劣，潜艇在海面上驶行一直颠簸得很厉害。在这种风雪弥漫的寒冷海域。艇上的生活简直就是在遭罪：磕碰和摔伤成了家常便饭，在艇内稍不注意就会站立不稳。厨房里提供的都是些半生不熟，难吃的食品，想在餐桌上安稳地下上一盘棋或是打会儿扑克都无法做到。

在这样枯燥乏味的日子里，还得冒着严寒到舰桥上去忍受风雪和冰凉的海水，进行战备值班。每次冻坏了的监视哨和值班军官从舰桥上下来，衣服上都结了一层厚厚的冰。在这片风浪险恶。一片黑茫茫的海域，早已经没有了和平时期的繁忙，很少能见到船只活动。英国的水面舰船很少出来活动，而德奥两国的水面舰艇部队除非得到情报有英国运输船队出现，平时也不太会在这一带进行巡逻。

第26