战的日军隼式战斗机事后都返回了基地，证明斯科特并没有打下来任何敌机——对比双方战斗，他攻击的敌机，应该是日军竹森军曹驾驶的4号机。竹森的确被打得很惨，机身上破了几个大窟窿，自己也负了重伤，但他的确把飞机开了回去，而且落在了跑道上，所以只能算击伤不能算击落。

隼式是日军第一种安装自封油箱的战斗机，其生命力比原有其他机种强了很多。

刚从香港空战中回到基地的斯科特，看起来还有一点儿迷惘。

但是，另一个诡异的情况也值得注意——尽管日军占尽上风，穷追猛打，但除了阿拉斯中尉的B-25，所有中美联合空军的飞机都顺利返回了桂林基地。

陈纳德下令立即加油飞昆明。斯科特他们刚刚离去，日军第33战队的追击部队就赶到了桂林。当时参战的日军飞行员生井清中尉回忆：“我们在天河机场上空盘旋等待敌机，却久久不见动静，根本没有和敌机交手的机会。地面指挥官固执地认为对香港的攻击是佯攻，直至接到香港的损失情况，才明白上了当。但我们的油料已尽，无法遂行追击任务，只能立即加油，重新起飞去轰炸敌军的基地桂林。很遗憾，当我们到达桂林的时候，却发现敌军早已无影无踪，跑道上只有一架陈旧的运输机。”

安田义人曹长驾驶的隼式战斗机——咦怎么好像刷错了机徽啊？

这一仗以后，斯科特又和隼式硬碰硬打了几仗，但始终没有占到上风。

几次交手以后，斯科特整天琢磨怎么收拾隼式，人都有点儿魔怔了，不得不靠安眠药才能入睡。

幸好，这时候有个日军中的义人帮了他的忙。

日军中当时有“义人”么？

嘿嘿，肯定是，这位就肯定是个不折不扣的义人，因为，这位日本陆军航空队64战队的飞行曹长名字就叫安田义人……

五

安田义人在战争时只是个小曹长，相当于高级士官，要在美国空军里，戴这个军衔也就够给飞行员点烟擦皮鞋的。

就冲这一点，如果日本民族不是那么一根筋，估计二战中的日本飞行员早就都驾机起义投美国空军去了。

之所以这样说，是因为二战美军的航空兵，是升官最快的单位，中尉、上尉拿簸箕撮，随便拉出个飞行员就是少校，当个上校都只能算马马虎虎。

产生这种“火箭干部”是因为德国人的一项古怪政策——俘虏中的军官享受比士兵高得多的待遇。与日本人的一根筋不同，德国人是特别的轴，执行政策滴水不漏，一丝不苟。诺曼底登陆以前，要抓美国人德国方面基本只有指望打美国飞机。别说，由于德国空军强悍的战斗力，的确有不少美国人被打了下来。一来二去美国方