己的Pinarello碳纤维车架赛车，扶正车把，等待出发枪声。

砰！

枪响，比赛开始！

出发之后500米是一段上坡路，也是伊豆赛道唯一的一段坡路。191米×4.9%的爬坡路段，其难度很低，各车手均能轻松通过。

伊豆赛道一圈长度为11.9公里，是柏油马路，平时通汽车，亚锦赛比赛期间给封路了，闲杂人等不得驾车进入伊豆赛道。

车手出发之后，各队后援车迅速启动，跟住本队车手。

后援车的车顶上架着备用赛车，万一本方车手的赛车中途出故障了，那就赶紧给车手换一辆新车。

中国自行车队的银色丰田后援车紧跟杜柯，司机依旧是中国队的技师，陆顺还是坐在副驾驶座上，他大腿上搁着笔记本电脑，同时操作两部无线电设备，一部调频到和杜柯通讯，一部和中国队的观察员联络。

中国队有6位观察员，他们算是助理教练，6位观察员在伊豆赛道外围每隔1.5-2公里分布一位，他们蹲着点，观察路过车手的情况，并将最新信息反馈给陆顺。

当然了，不只是中国队有观察员，每个国家都派出了数量不等的观察员蹲点在赛道外围各个部位。日本队的观察员最多，达到了22人，平均500米就能看到一位全副武装的日本观察员。

出发之后3公里，有小集团成功的从大部队中突围而出。

突围的小集团由四位白衫车手组成，他们是日本队四人组。

赛道上的横风很大，四位日本车手有组织有纪律的摆出了大阵，这种大阵即便在欧洲职业公路赛中也不常见，这是斜线大阵。

四位日本车手排成一条斜线前进，其队形就如字母V中的一条边，又像大雁人字型飞行队伍中的一翼。斜线大阵是专门用来对抗横风的。

“斜线大阵！日本队小集团摆出了斜线队型，领骑在最前方是的兔子，新城在二号位、别府在三号位，四号位的估计也是日本队的兔子。”中国队2号观察员，他用无线电设备向后援车中的陆顺通报赛道上的战况。

“收到！各观察员也请留意伊朗车手和香港车手的动向！”陆顺说到，然后拿起另外一部无线电对讲机，这是他和杜柯之间的专用对讲机，“杜柯，迅速突围！迅速突围！突围之后蹭火车，蹭日本队的火车！日方应该是一主将一副将两兔子的组合，他们有备而来、有统一的战术，你一定要小心，千万不要急着进攻！至少3圈之内不要想着拉爆日本火车！”

杜柯对着耳麦说到：“明白！”遂提高踏频、成功突围大部队，蹭日本队的火车而去。