通过电视转播落在了所有媒体和车迷的眼中，关于两人地冲突被传出了无数种版本。一些花边小报甚至活灵活现地编出许多情节荒诞的狗血故事，比如两人为了某个娱乐圈女明星争风吃醋而在休息室大打出手；比如两人为了争着上《花花公子》封面而明争暗斗；再比如两人为了争蓝马训练基地上的一个车位而龃龉暗生……

　　更有甚者，全世界的同人女们开始yy人因爱生恨的断背故事，所有地故事无不情节曲折，**迭起。虐身虐心，比八点档的狗血电视剧还吸引人，让深知内情的我每天看得津津有味，时而掩嘴偷乐，时而捧腹大笑，欢乐异常。

　　而周六英国站的排位赛使得这条传言被推向巅峰。蓝马两辆赛车在最后一圈前先后进入加油站，罗泽尔毫无理由地在加油站内足足停了一分钟，使得在他之后进站的长恭同学在浪费了一分多钟后没能完成最后一个计时圈。

　　罗泽尔如愿取得杆位。长恭同学只居第四。

　　国际汽联随即对此事展开调查。尽管罗泽尔多次表示他只是一时走神，而长恭同学也大度地表示他不介意，但米夏代表车队经理艾德的发言却颇让人玩味，他称出现这样的事情很遗憾，但蓝马车队将等待并无条件接受国际汽联的判决。

　　米夏地表态无疑促成了媒体的又一个兴奋点，纷纷猜测这是否表示罗泽尔在蓝马的一号车手地位已经有所动摇，虽然车队并没有公开指责罗泽尔，但从蓝马没有为罗泽尔的阻挡提出任何解释来看，似乎显示了车队对罗泽尔的这次行为十分不满。

　　国际汽联在周日上午正式判决罗泽尔阻挡成立，取消杆位。罚至第六位发车。长恭同学的出发位置也由此升到了第三，位于两辆银弹赛车之后。

　　而在下午的正赛开始前，两辆蓝马赛车一起驶上赛道上时，眼尖观众的发现继续为媒体的种种猜测提供了如山铁证。

　　那就是----罗泽尔车尾的标杆上失去了代表一号车手地红色。与长恭同学的一样成为了黑色。

　　而这个发现立即被一传十，十传百，有如席卷而至的潮水，迅速地波及了看台上的所有人。正在VIP看台上地我和阿丽亚娜也不例外。

　　我叹了口气，戴上耳机收听广播解说。虽然昨天晚上就从长恭同学的电话中知道了蓝马车队的内部处罚结果，但到了现在却又忍不住怀疑，米夏这样将车队内部矛盾**裸地呈现在所有观众之前，固然足够符合竞技体育的精神。迎来一片彩声，但会不会反而让内部的裂痕进一步扩大？

　　在喧天的轮胎擦地声中，比赛开始了。随着五盏红灯同时熄灭，二十辆赛车全部有惊无险地进入了第一个弯道。

　　银弹的两辆赛车发车都极其完美，处于第三位发车的长恭同学没有找到任何机会，只能紧紧地咬住了第二地普利兹。

　　尽管发车时赛道上没有发生任何碰撞。我还是莫名地紧张起来。因着某个我自己才知道的原因。我特别希望长恭同学今天，能在这个赛道上取得胜利。

　　虽然每辆赛车上的车手都只有一个人。但F1其实却是项团队运动。即使抛开每辆赛车的工作人员不论，车队的两个车手之间，战术配合也非常重要。

　　几圈过后，银弹的两位车手就充分体现出了团队合作地优越性。第二地普利兹有意放慢车速，压制身后孤军作战的长恭同学，让处于第一地比尔一骑绝尘。普利兹的防守非常出色，直到第41圈时，长恭同学才终于捡到一个漏洞，在一个高速弯超越了他，而这时，比尔已经领先28秒之多。

　　比赛还剩19圈，28秒的差距对于F1来说实在有些渺远，尽管长恭同学每一圈都在追赶，但是相对于总数，赶上的时间实在微乎其微。

　　我叹了口气，沮丧地垂下眼睛。难道我真是命犯天煞霉星吗？明明长恭同学前几站都拿了冠军，偏偏我一到现场，就只能屈居亚军了，还是在今天这个日子……

　　也许以后……还是少来现场为妙……

　　就在这时，周围忽然传来一阵小小的骚动，身旁的阿丽亚娜撞了撞我的胳膊，轻声道：“下雨了！”

　　等我抬起头时，雨点已经从一颗颗洒落发展成一大片倾泻，对面的露天看台已经撑起了五颜六色的雨伞，远远看去，像是色彩绚烂的人造假花，开得煞是灿烂。

　　雨势迅速增大，迅速就成了滂沱大雨，望出去的视线一片模糊。比赛还剩下15圈，赛道上开始事故频发。连续几辆赛车在高速弯道出现了打滑现象，位于12和13名的赛车在一个弯道纠缠在了一起，双双退出比赛。

　　雨丝毫没有减小的趋势，赛道上低洼处开始积起水来，随着又一辆赛车打滑退赛，剩下的赛车终于开始进站更换雨胎。只剩下比尔和两辆蓝马赛车仍然坚持用干胎在赛道上飞驰。

　　比赛还剩13圈，蓝马的罗泽尔终于在一次打滑后驶入了维修站。比尔和长恭同学的距离拉近到15秒左右。

　　耳机中的广播解说开始激动起来，猜测两人会不会进站更换雨胎。显然目前两人都处于进退维艰的状态，进站则浪费时间将冠军拱手相让，不进站则冒着退赛积分全失的危险。

　　在下一个高速弯角，比尔的车子一滑，几乎冲出了赛道。他反应迅速地刹车转向，堪堪回到赛道。然而下一刻，不堪重负的左前胎爆裂，比尔终于无奈进站，长恭同学占据了第一。

　　雨越下越大，车轮过处，溅起