除此之外，在隆昌的北部还有一条源自于双凤镇的黄土桥河。这条河流与其他三条不同，它一路向西蜿蜒流淌，最后也同样注入了气势磅礴的沱江里去。更令人惊叹的是，这四条河流竟然还拥有多达 40 余条涓涓细流作为支流汇入其中，共同形成了一个庞大的水系网络。这些支流所覆盖的流域面积加起来更是高达 650 平方公里，真可谓是一片水网交织、生机勃勃的景象啊！

五明经过深入研究后得知，早在 1949 年之前，隆昌地区就拥有着数量众多的交通要道。其中包括了市区通向各个乡镇以及各乡镇彼此相连的石板路（其中还包含一些古老的驿道），这些道路多达 62 条，总长度竟然超过了 890 多公里！此外，乡村之间也存在着不少泥泞小路。由于隆昌地处特殊的地理环境之中，其境内所通过的所有道路，都会不可避免地与那纵横交错、大小不一的河溪沟汊相互交汇。正因如此，每当遇到河流等水域障碍时，人们便会建造桥梁以跨越险阻，此乃所谓“遇水造桥”。

五明进一步探究发现，关于隆昌的第一座桥究竟建于何时何地，如今已然难以确切考证。然而，尽管如此，隆昌境内出现桥梁的悠久历史，却能够从那些古老的典籍当中寻觅到蛛丝马迹。据宋代着名学者司马光所着的《资治通鉴》以及郭允韬的《蜀鉴》两部经典文献记载：在秦惠文王九年（也就是公元前 341 年的时候），秦王命令司马错率领大军进攻蜀国，并任命他担任蜀郡的首任郡守。而到了秦惠文王十一年（即公元前 339 年），秦国又设置了巴郡（现今的重庆市）。当时，如果要从蜀郡前往巴郡，必然需要途经隆昌这个地方。而且，途中必须跨过九条蜿蜒流淌的溪河，自然也就少不了要走过九座桥梁。至于这些桥梁到底是木制结构还是石制结构，目前已经无法进行准确考证了。但是，仅仅凭借这些有限的文字记录，就足以充分证明隆昌境内存在桥梁的历史至少可以追溯到 2300 多年以前。这段漫长岁月里，无数行人在这些桥上穿梭往来，见证了时代的变迁和社会的发展。

五明经过深入研究和多方考证后惊讶地发现，隆昌拥有石桥的悠久历史竟然可以追溯到遥远的唐代贞观年间（公元 627 年至 649 年）。在那个时期，建立起了隆越县，而城外那座气势恢宏的桥梁就被命名为隆桥。虽然隆越县存在的时间短暂得令人惋惜，还不到十年，但隆桥这个名字却如同璀璨星辰一般，历经岁月沧桑始终闪耀着光芒，并一直流传至今。

时光荏苒，转眼来到明代洪武二年（公元 1369 年）。由于隆桥所连接的那条古老驿道上车马如织、邮传繁忙，人们川流不息，于是在这里设立了一个重要的驿站，并直接以桥的名字来称呼它——隆桥驿。同时，朝廷还派遣了一名尚未正式列入官品等级的官员前来驻守此地，这位官员被称为驿丞，他肩负着专门管理邮传事务以及迎来送往等重要职责。

随着时代的变迁，到了明代隆庆元年（公元 1576 年），这里设置了隆昌县的治所，并开始大规模地修筑坚固的城墙。此时的隆桥恰好位于大南门外的古驿道之上，或许是因为地理位置的特殊性，又或许是人们对于这座桥梁有着新的期待与认知，渐渐地，南门桥这一名称取代了曾经深入人心的隆桥称谓。

然而，故事并没有就此结束。清代嘉庆十二年（公元 1807 年），余大揆父子怀着对家乡的深深热爱和慷慨之心，捐资重新修建了南门桥。这座崭新的桥梁屹立于如今我们所见的南门桥之处，其桥身雄伟壮观，工艺精湛。更为引人注目的是，桥的两端用青石建造了精美的牌坊，而牌坊门上方的匾额依然醒目地书写着两个苍劲有力的大字——“隆桥”，仿佛在向世人诉说着这座桥的辉煌过往和源远流长的历史。因此，有史可考的隆昌石桥当推南门桥，即隆桥，其历史可上溯到唐贞观二十三年(公元649年)，至今已1360多年了。

五明经过一番深入探究后惊喜地发现，原来隆昌石桥大致可以分为平桥和拱桥这两大类别呢！平桥的构造相对简单却也十分精妙，它主要由桥面、桥墩以及桥洞共同构成。由于其桥面与桥墩之间恰好形成了一个标准的直角形状，所以人们便形象地称这种桥为平桥啦。而且呀，建造平桥时会依据河面宽度的不同来灵活决定建桥的具体长度以及桥洞的孔数哦。有的平桥只有单独的一个桥洞，而有些则可能拥有两个、三个甚至更多个桥洞呢。其中数量最多的竟然多达二十二个桥洞，真可谓蔚为壮观啊！据可靠记载显示，隆昌那些具有明确修建年代可供考证的石质平桥当中，历史最为悠久的要追溯到遥远的明代时期呢。

再看那石拱桥，其独特之处在于桥洞呈现出优美的弧形曲线，远远望去恰似天空中的绚丽彩虹一般迷人。在中国古代的神话传说里面曾经提到过，每当大雨过后所出现的美丽彩虹就是连接着人间和天庭的神奇之桥，如果能够踏上这座梦幻般的桥梁便能直达天际呢。正因为如此，我们国家众多才华横溢的诗人们都特别喜欢将拱桥比喻作色彩斑斓的虹彩，并赋予它们许多充满诗意的别称，比如“卧虹”或者“飞虹”等等。还有人更是巧妙地运用生动形象的语言把水上的拱桥描绘成为一条静静