维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在2014年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

　　最后拉斯特销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，并最终提车当天砸车。

　　几乎每一个拉斯特车主都有一把辛酸的提车血泪史。

　　好在到手之后确实很装比。

　　你看不起我开电动车的，却不知道我的电动车价值百万。

　　有种开大众辉腾的自豪感。

　　按照拉斯特的规划，他们2017年希望在华的业绩实现翻番，销售额要成功突破了20亿美元的大关。

　　也就是说，拉斯特至少要卖掉两万辆特斯拉电动汽车。

　　这个目标的实现并不艰难。

　　数据统计，拉斯特上半年实现了一点二万台的破纪录销量。

　　然而，猫车来的太快，就像龙卷风~