技发展的阻碍。

　　而说到在选择无人驾驶时的娱乐问题，刘凡再次祭出一大未来科技：屏幕挡风玻璃！

　　通过视频展示，大家可以看到如果用户信任无人驾驶技术并且选择无人驾驶的话，挡风玻璃可以变成一个“大屏幕”，用户可以看电影，可以打游戏，还可以办公！

　　而且屏幕的透明度可以调节，可以自行选择是否需要看到外面的场景。

　　可以说，整个汽车彻底变成了一台移动的电脑简手机，尤其是如果用户信任无人驾驶技术的话，汽车几乎可以满足用户的一切需求。

　　这才是汽车行业真正的变革。

　　以前手机就是拿来打电话的，结果现在手机不仅取代了mp3和mp4，也取代了低端相机，甚至现在还取代了望远镜。手机应用的丰富性早已让手机不再只是一个打电话的工具。

　　而现在，汽车将再也不是一个代步的工具，木龙科技牵头的这一次汽车行业的革命将赋予汽车全新的身份。

　　刘凡先解决了电动汽车普及的问题，然后又为汽车赋予了新的生命，到了这个时候任何人都会明白一个道理，刘凡又将改变一个行业，一个庞大的行业。

　　就在大家憧憬着未来开车场景的时候，刘凡却淡定道，“好了，接下来我再给大家说一说下一个东西，交互型安全智能。”

　　之前有些萎靡的观众们完全亢奋了起来，大家看到了熟悉的刘凡，熟悉的木龙科技，熟悉的高潮迭起感...

　　。

第194章三杯酒

　　不过爽归爽，但刘凡说的交互型安全智能是个什么玩意，大家并不是很理解，一个个打起来精神让自己专注起来。

　　“之前王总跟我说我们这一次的发布会最好叫做智能汽车时代，因为使用了大量的人工智能技术，比如智能电池，比如人脸识别开锁，比如语音控制，比如无人驾驶等等，这些其实在刚才都有介绍到，但有一项智能运用我想要单独拎出来给大家说一说，那就是交互型安全智能，为什么呢，因为开车最重要的就是安全啊。

　　首先我们再来说一说之前提到的高端车的主动安全系统，类似于ABS防抱死制动系统、EDL电子差速锁、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、自适应巡航系统、盲点报警、车道偏离预警、胎压监测等，这些系统都为车主提供了安全保障。

　　这些功能都被称为主动安全，但严格来说，其实都是在预到即将出现的危险时才给出的应急措施。

　　而我要给大家介绍的交互型安全智能首先的特点就是有交互，有交互的存在就会提升温暖感，另外就是不仅仅只限于即将出现危险时的应急措施，更多的是关注于真正的防范于未然，比如驾驶员的数据分析。

　　举个例子来说，我们的交互型安全智能系统可以即时观测驾驶员的驾驶情况，比如驾驶时间、车辆平稳程度、驾驶员心率情况、驾驶习惯，车内功能使用情况等，从而对驾驶员提供安全辅助提醒，比如疲劳驾驶提醒、驾驶坏习惯矫正提醒、驾驶潜在风险提醒等。

　　这个安全智能的重点是在一定的驾驶里程积累之后，我们的人工智能会对驾驶员进行全面的分析，从而在未来的驾驶过程中提供越来越多更细致的安全服务。

　　比如不爱开转向灯的人，在类似临时变道的情况下人工智能会提醒驾驶员打开转向灯并通过系统控制帮驾驶员把转向灯打开。

　　比如路口看到行人都不减速的人，智能助手会在遇到路口前提醒安全隐患并在感知到人的情况下强制减速以免出现不必要的意外。

　　又比如侧方停车或者倒车移库水平较差的驾驶员，智能助理会通过视频+自动泊车+语音教学的方式不断提升驾驶员的能力，以减少在侧方停车或倒车移库过程中可能出现的碰撞。

　　大家可以注意到，我们的交互型安全智能会同时采取自动操作以及语音提示两件事情。为什么要多此一举呢？这里面有两个原因。

　　首先是因为不同配置的车所带有的安全系统并不一样，对于低配车来说不可能配备全面的安全系统，毕竟价格摆在那里。

　　另外一点就是授人以鱼不如授人以渔的道理，我们希望可以帮助更多的驾驶员建立良好的驾驶习惯以及安全驾驶意识，这才是对大家来说最好的结局。

　　而且我们的智能语音助手的提醒方式以及辅助方式绝对不会是特别生硬的说教或者警告，我们会采取更为有趣更为人性化的方式，在这里我大胆的卖一个关子，以后大家可以自己去感受一番。

　　至于我们的汽车智能语音助手能处理的好这个问题么？大家可以参考我们木龙科技的手机智能语音助手。

　　当然有人会问，那我就是喜欢乱开车，就是喜欢不安全开车，你能不能不来烦我？

　　答案是肯定的，我们木龙科技不会强迫任何一名用户，更何况您自己都不惜命，我们何必管这么宽呢不是？不过提到这个事情我就顺便引出我们交互型安全智能的外部功能。

　　刚才我们说都是对驾驶员的智能行为，但对于外部的环境和其他车辆，我们也会有安全智能存在，我们的智能助手会根据道路情况、天气、环境、历史事故数据等综合分析从而给到驾驶员更安全的驾驶提醒。

　　同时，我们还跟交通部联合打造了驾驶员素质管理计划。

　　再举个例子，比如说有一辆车在跟你抢道，我们的智能助手