类似林肯车标志），下面挂着一个两三百平方米的内嵌式吊舱。

所谓内嵌式，就是浮空艇下挂的给乘客和机组人员的活动的平台空间，是嵌入到浮空艇气囊内的。

随着拉姆大陆的浮空艇行业的发展，早就淘汰了大多数粗笨的老式软式飞艇，软式飞艇由于对于气囊表皮的材质要求较高，反而成本并不算低廉。

硬式飞艇则在软式飞艇的高滞空性性能基础上，不但在空中平衡稳定性更强，而且可以在加装发动机后进行高速机动飞艇，完全摆脱了过去过于受到气候和风力影响的早期飞艇的缺陷。

这种类型的硬式飞艇外部，都是一个用金属线缆缠着的巨大拼装铝壳，铝壳里面是纵横交错的杜拉铝合金龙骨。

说道杜拉铝合金，它是90%以上的铝与约4%的铜，再加上少量镁和锰的合金的商品名称，因为即轻又坚固，所以用于大量飞行器结构，也被称为航空硬铝。

这种杜拉铝合金的龙骨和V型管状铝架结构，支撑着整个浮空艇上，32个独立分隔控制的氦气气囊。

哪怕是遇到意外袭击，破损了几个氦气气囊，这种分割式的设计也足够飞艇降落到靠近地面的高度，或者缓慢坠落。

它配置的两台32马力的发动机驱动的大型螺旋夹，足以使客运飞艇速度达到每小时30公里以上，一些军用浮空艇甚至能达到近百公里/小时。

据李青观察，下面的吊舱有一条直通气囊上表面的十字形通道，那条横向交叉的通道，应该是通向飞艇气囊两侧，那两个螺旋夹发动机的浮空艇动力舱室。

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