帝国所垄断，欧美各国的航空公司和中华帝国的航空公司根本没办法竞争，技术差距太大。他们自己无法研制出可以匹敌中华帝国飞马型运输机的飞机来，因此航空领域这块蛋糕被中华帝国独霸。

航空领域的利润是超高的，各国列强们虽然没有关心中华帝国在空中的军事目的，但却注意到飞机的巨大经济效益，于是他们纷纷开始扶植本国的航空工业，准备跟中华帝国竞争空中蛋糕。

可以说，各国列强们无心插柳柳成荫，他们出于经济目的的考虑才开始重视航空，却误打误撞的在未来战争中帮了他们一把，等到中华帝国空军在空中尽情的欺负他们的时候，他们也不是没有一点还手之力。

在飞机的诞生地法国，当法国政fu知道自己的国民阿德尔成为中华帝国航空工业的奠基人之一时，他们的肠子都悔青了。法国政fu曾经试图多次召唤阿德尔回国，但是早有先见之明的中华帝国政fu，以各种手段将阿德尔留下，让其继续为中华帝国的航空事业做贡献。

不过，毕竟阿德尔还是法国人，法国政fu虽然不能够把阿德尔弄回去，但是他们也利用各种手段从阿德尔那里探知了一些消息，并且得到了一些技术，这对法国航空的发展极为关键。

同时，法国也并非浪得虚名，数百年的老资格资本主义强国的科技和人才储备还是很强大的。法国几百年的教育使得法国的国民素质普遍强于中国，因此，虽然中国的空中力量领先世界，但是并不代表，法国会落后于中国多少。他们奋起直追的爆发力还是惊人的。

法国人的智慧，加上法国政fu痛定思痛后的决心，反到让法国在航空领域异军突起，紧跟着中国航空的步伐前进。

法国高德隆（caudron）飞机制造公司，由芮尼（rene）及盖斯顿（gaston）两兄弟自创经营。他们两兄弟比美国的莱特兄弟要牛叉的多，通过向中国歼一d型侦察机，两兄弟苦心专研，接着又到中华帝国皇家航空学院学习深造，最后研制了法国第一代自己的飞机---高式机。

由于在中国求学期间，高氏兄弟结识了冯如，他们对冯如的单翼飞机极为感兴趣，因此两兄弟最初研制的飞机采用单翼飞机。但是法国航空基础设施太差，可以说几乎没有，更加没有中国的风洞测试基地，也没有流线式气动布局设计图纸和数据，他们设计的飞机不是飞不起来，就是不稳定，很容易坠机。而他们后来想要请教冯如，但是中华帝国在这方面控制严格，他们未能得到技术。

最后，两兄弟只好放弃模仿冯如的单翼式飞机布局，另辟蹊径，采用歼一的双翼飞机布局。

虽然在中国方面看来，法国的高氏兄弟的双翼飞机太土了，不合时宜。但是，三人行必有我师，法国人的智慧有些地方开始可圈可点的。当他们把飞机造出来试飞后，中华帝国方面的飞机专家们反而从他们的飞机中学习到了经验，并得到了很多的启发。

高氏兄弟设计的飞机都是螺旋桨拉进式，无上反角及斜罩之半翼式双翼机，上翼采用软边后缘，可扭曲操作功同副翼，短舱式机身，开敞式衍梁机架，连结机翼及机尾，单片式升降舵及变组式方向舵，机架尾端底部代替尾撬，前端则伸出机头发动机下方形成鼻撬，左右双轮式起落架装在机架底部纵梁上，全机木制，蒙布敷张。此机由于驾驶容易，飞行平稳，速度缓慢，极为安全，因此深受欢迎。

中华帝国航空委员会不久后开发出来的飞行稳定器，很大程度上是受到高氏飞机的启发才研制成功的。

该型飞机被定为g1型，飞行速度112千米每小时，由于是私人公司建造，受限于资金，飞机载重仅仅半吨，发动机不到60马力，但是却意外的可以续航4个小时。

这点令中华帝国空军委员会十分惊讶。因为中华帝国空军在飞机的技术上，远远领先于法国这是众所周知的事情，发动机输出马力更是比g1型飞机的发动机强了数倍，但是飞机的推重比和续航力却是不如对方。

很快，中华帝国空军委员会获得了一架改型飞机进行研究，帝国的工程师们很快发现了法国飞机续航时间长的原因，他们的飞机是推进式，但是发动机却是拉进式发动机。

这个发现，让中国的航空工程师们欣喜若狂，长久以来一直困扰着中国航空飞机的航程问题得以大幅度提高。为此，中华帝国空军委员会曾经试图以高薪聘请高氏兄弟来华发展，但是却被他们拒绝了，理由是法国政fu吸取了阿德尔的经验教训，坚决不放他们走。

得不到人才，就必须要毁掉他们的公司，为此中国航空公司自然要全力打压高德隆飞机公司，迫使高德隆公司生产的飞机销售不出去，打压法国航空的发展。

然而，这时，法国政fu发现了问题，中国航空公司为何要全力打压一个小小的私营公司呢？一只大象非得要去踩死一只蚂蚁，就说明这只蚂蚁对大象产生了威胁。于是，法国政fu立刻出资支持高德隆飞机公司，帮助高氏兄弟脱困，并扶植高德隆飞机公司抗衡中国航空的全球垄断行为，振兴法国飞机事业。

这样一来，法国的双翼双座g1型飞机因为法**方的采购，而生存了下来。虽然g1型飞机的