SS级别的高难度研究课题，知道这个课题不可能弄出来。

　　只能降低难度，比如先把S级别的技术弄出来。

　　需要小型化核动力，主要目的是为了给交通工具提供动能。

　　提供动能的方式有很多，比如现在战斗机用的就是燃油，看着内燃机原理的发动机提供动能。

　　为什么新的飞行器，不能使用战斗机的动能，主要原因还是续航、装载然后需要用到很大的空间，而这次全新的交通工具，大小受到限制。

　　想了一会儿，陆晓才说道：“核动力小型化，我短期内也没办法，也许几年内都没办法成功，所以暂且搁置这套方案，现在我们还是想想另外两种形式。”

　　其他人听了点点头，心中虽然失望，但也不意外。

　　毕竟核动力小型化这可是个大项目。

　　陆晓说的另外两种形式大家也很清楚。

　　除了核动力，那就只有燃油还有电能了。

　　也就是现在汽车的两种动力模式。

　　不管是汽车，还是航天器，主要形式都是这两种。

　　化学燃料，还有利用电能。

　　内燃机为主的发动机和使用电能的电动机。

　　现在只有从这两个方向入手，讨论那个方式更加适合现在的方案。

　　并且，还要对这两种模式进行技术升级，才能符合方案的条件。

　　刘真说道：“用化学能的发动机目前的缺点就是噪声比较大，燃油也需要很大的空间，不过按照战斗机的动力，其实也是可以的，只要我们解决垂直起降的问题，也许燃油动力的装置也是可行的。”

　　其他人也纷纷附和。

　　其实战斗机如果改进一下，能够快速起降，再适应水下航行，那完全可以用于接人。

　　那接下来大家讨论的，便是如何改进战斗机，让它们拥有在深海航行的能力。

　　还需要在外观上进行改造。

　　适应地面行驶，比如战斗机可以变形。

　　有飞行形态，也有地面还有海底行驶的形态。

　　这样一来，他们讨论出的方案也就满足条件了。

　　陆晓闻言仔细想了想，觉得这也是个解决办法，让战斗机拥有变形的能力，总要比研究出可控核聚变还有小型化核动力要简单不少吧。

　　这倒是有点像变形金刚了。

　　汽车人变身啊！

　　陆晓还没有说话，另外有人又提出另一个方案。

　　“我觉得，还是电能更好，要是我们有高能电池，用电动机在水下会更加安静，就是电动机可能也要改造，让电动机的动能更加强大，能够提供飞行的动力。”有人说道。

　　现在的战斗机还有大飞机，都是用的化学能，自然是因为电能很难提供这么大的推力。

　　当然电能也能转化成机械能，在无人机上，就