，虽然获得总统的特殊关照，但是。装备方面却一直都很落后，以至于他们不得不利用歼六跟敌人的先进战机交手，虽然数次以弱胜强，但是心中却有些愧疚，他作为空军的一把手，没有给空军装备先进的战机。

这一切，在姆哈马德的手里，有了明显的改变。姆哈马德用尽各种方法，让巴基斯坦空军在一年之内。就有了明显的改变，雄猫战机，e-2预警机，还有电子干扰机，巴基斯坦空军已经一跃成为了南亚强国空军，努尔-汗暗中已经把姆哈马德看成了自己的接班人。

而现在。听到姆哈马德的话，努尔-汗更是坚定了自己的判断，姆哈马德一直都在打造巴基斯坦的强势空军，他的目光更远，不仅仅是装备了先进的战机。而且还要合作研制发动机了！

努尔-汗也知道，在国家不会出一分钱的情况下，姆哈马德一定有别的办法。

此时，姆哈马德正好看了努尔-汗一眼，仿佛在向他请示一样，努尔-汗点点头，姆哈马德继续说下去：“据我所知，贵国引进了英国斯贝发动机的全套生产工艺，具备生产斯贝发动机的能力。”

斯贝发动机！听到这话，顿时，陈一坚目光无比坚定地望着姆哈马德，眼神中满是炽热。

斯贝mk202型发动机，这是英国罗罗公司在60年代中期研制的一种性能较为先进的涡扇发动机，长5025毫米，直径1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.0684千克/牛?小时，最大加力耗油率0.2千克/牛?小时，涵道比0.62。

这是一款成熟的发动机，翻修时间达到了一千八百小时。英国在70年代初用该型发动机换装了从美国引进的f4k战斗机上的j59涡喷发动机，斯贝也被叫做鬼怪斯贝。同时，由于性能不错，美国也引进了这种发动机的制造权，改进成了tf41，用在a-7攻击机，并打算用在雄猫上。

由于东方国家在长时间内，也没有一种实用化的涡扇发动机，于是，在七十年代，就开始跟罗罗公司谈判，75年的时候，开始跟罗罗公司签订了合同，确认了引进斯贝发动机，开始的时候，是沈飞负责的，之后，由于种种原因，转移到了西飞。

79年下半年的时候，西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。之后，完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。英国方面表示，西飞制造的斯贝，已经达到了原厂的标准，这是用英国的毛坯制造的，下一步，就是转而使用国内自制的毛坯制造了。

可惜，斯贝的国产化，涡扇9发动机的研制，在这里硬生生地刹住了车。

陈一坚是知道内幕的，现在的西飞，是顶着巨大的压力的，这个压力，就来自西飞现在承担的重要的项目，歼轰七。

轰-5、轰-6速度太慢，超音速的强-5航程又太短，载弹量小。因此空军迫切希望远程的歼击轰炸机，海军也需要有远程的对舰攻击飞机。歼轰七就是在这个前提下被立项的。

但是，自从立项之后，海空军就陷入了争吵之中，作为歼击轰炸机，是需要两名飞行人员的，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局。最终，各种原因，603所决定先搞串列双座，结果把空军得罪了，从此空军对歼轰七不闻不问。

结果，歼轰七成了海军的项目，而海军分到的国防预算本来就不多，现在又是经济建设调整，歼轰七得到的资金非常少，而作为歼轰七的配套发动机，斯贝的国产化已经没钱再继续下去了，反正有50台库存的原装发动机，国家已经取消了斯贝项目，还赔给了罗罗公司一大笔钱。

603所的项目举步维艰，这次出来，看到了巴基斯坦的先进战机，任何一个子系统，都是需要大量的金钱来堆砌的，他充满了兴趣，也在为自己主持的项目而担忧，在先进的战机面前，歼轰七什么都不是啊。

（写到这里，华东之雄很心痛，当年走了那么多弯路，浪费了那么多的好机会，有体制问题，有决策者目光短浅的问题，也有…总之，向当时在逆境中依旧坚持工作，最终开发出了飞豹，歼十等各种战机的科技工作者致敬！是你们支撑起了共和国的天空！）

听到姆哈马德说斯贝，顿时陈一坚就来了精神：“对，现在，我们的国产化，已经达到了百分之八十六，只要再有资金投入，国产化的斯贝发动机，一定可以搞出来的。”

“那么，不知道贵方知道不知道，其实，斯贝还有一种增推型。”姆哈马德继续说道：“斯贝只是中推，不过，它可以改进，成为一款大推力发动机。装机范围更广，单发的轻型战斗机，双发的重型战斗机，都可以装备，比如，装备我们的雄猫战机，就非常适合。”

这不就是tf41吗？陈一坚在脑子里想到，由于斯贝是在西飞进行国产化的，西飞对于这款发动机更是熟悉，自然知道罗罗公司还有这么一款改型发动机，而且成功地出口到了美国，装在a-7攻击机上。

只是，虽然是增推型，核心没有动，但是改得也不小，它采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由826mm增加到950mm，使空气流量和压比都有所增大，取