相当先进啊！

当老阿尔斯兰看到这飞机的时候，顿时一愣，接着说道：“好，我们接着去别的地方参观。”

“参谋长先生，我们对贵方的这架战机非常感兴趣，可以给我们讲解一下吗？”保罗说道。

“没什么，这就是我们自己随便搞的一个项目。”老阿尔斯兰说道：“走吧，我带你们去参观我们的数字设计中心，我们已经实现了计算机的三维设计。”

老阿尔斯兰显然是犯了错误，他不应该带着这些人来这里的。

“看，它的进气道，没有隔板，只有一个鼓包！”就在这时，诺斯罗普公司的一个技术人员喊道。

外行看热闹，内行看门道，对于飞机来说，高速的时候气流多，低速的时候气流少，而发动机工作，需要的气流是稳定的，这就需要一个调节进气量的东西，在米格21上，是使用进气锥的方式，之后，随着技术的进步，都开始使用可调挡板的方式，比如f-15，就使用的三级可调斜板，那些固定进气道的战机，比如f-16，最大飞行速度不会超过2马赫，而采用了可调进气道的方式的f-15，最大马赫数超过了2.5.

而这个飞机的进气道，是一个鼓包，这太不同寻常了。

第四百二十六章忽悠美国人

如果是来自后世的军迷，几乎一眼就可以认出来，歼-20，黑丝！

这款飞机模型，就是姆哈马德凭借着自己的记忆，让巴基斯坦航空工业公司打造的一款战机，虽然只是一个模型，但是，这战机的各方面的设计，都折射出最先进的理念来！拿着后世的技术，来忽悠现在的人，那是再好不过的了。

比如这鼓包进气道，就是后世在f-35上才开始应用的技术，dsi进气道！

这种进气道的全称，叫做三维鼓包式无附面层隔道进气道，通过采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，更加可以简化结构，达到隐形的目的。这种dsi进气道与常规进气道相比，三个主要优点：第一，采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；第二，减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；第三，不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，减少的重量，就提升了飞机的性能。结构简单、重量轻、阻力小、隐形、对速度适应范围很广。

但是，这种进气道，在现在的确是没有工程师想到的，这种进气道最早是由洛克希德-马丁公司在