货车订单，引发了业界震动。

全美范围内招募第一期12万名卡车司机的计划，更是登上了多地报纸的头条，大禹集团提供的优厚薪酬和福利标准，甚至引来了卡车司机工会的主动接洽。

东西海岸设立的1.8万人客服中心，也开始紧锣密鼓地招聘和培训。

· 欧洲全面布局：同样的剧本在欧洲迅速复制。德国mAN公司接到了2亿美元的货车订单。

12亿美元的资金像潮水般涌入英国、德国、法国、荷兰的物流地产市场，收购、扩建仓储设施。

位于法兰克福的欧洲客户服务中心开始招募精通各国语言的1万名客服。

穿梭于欧洲各国的7.2万名卡车司机，也开始与大禹签订合作协议。

· 外交与资本双管齐下：大禹宇航的总裁罗曼诺夫，调整了工作重心。

他不再仅仅与技术官员纠缠于数据细节，而是频繁现身于巴黎、柏林、华盛顿的高端政商论坛和航空展览，与手握实权的政界人物、能够影响舆论的智库学者把酒言欢，探讨更广泛的经贸合作前景。

与此同时，环球金融集团在宇田桑的指挥下，开始在华尔街和伦敦金融城巧妙吹风，描绘“大禹购”国际版带来的巨大想象空间，为即将到来的b轮融资和最终的上市铺垫。

龙风险投资基金也适时地第三次向特定合作伙伴(如史密斯专员们)开放了高达500亿美元的私募混合基金额度。

继续坚定不移地投资于互联网基础设施、移动通信、半导体和显示技术等未来核心领域。

一场以资本为先锋、以市场为战场、旨在为中国大飞机撬开全球化大门的宏大博弈，在1995年的春天，正式拉开了序幕。

所有人都清晰地感受到，当这颗被投入静水中的“肉骨头”激起越来越大的涟漪，并预计在1997年成长为足以吸引所有鲨鱼的巨物时，c919洲际客机所要跨越的那道无形壁垒，很可能将在各方利益的博弈中，被悄然冲开一个缺口。

这不仅关乎一架飞机的命运，更是一场关于全球商业规则重塑的预演。

肖镇又开始在科大继续攻读博士，而周末和三井熏小姐心照不宣的“同居”生活更是有滋有味……