而且铁路的特殊性又不是那些国企能比的，铁路是全国交通大动脉，尤其是目前高速公路还没有的情况下（第一条高速公路是沪嘉高速，建于1988年），连通全国各地的铁路网是普通人出行最便利也是最快捷的方式。

　　如今的铁路还不是后世的高铁网络，现在离铁路的提速还早着很呢。

　　通常长途出行，坐火车在列车上呆两三天是很寻常的事，别说路途远的，如果不巧坐了一辆慢车，从沪海到杭城仅仅不到170公里的路程，慢车开个七八个小时也是常有的事。

　　所以通常在车站、站台、火车上到处都有专门的售卖摊位，最常见的就是火车上列车员推着特制的铁皮零售小车来往于各节车厢，给旅客销售商品。

　　宋援朝他们生产的方便面是一种速食产品，从营养和口味来说当然不如列车或者站台售卖的那些烧鸡、红肠之类东西。可后者的价格高昂，根本不是普通人能吃得起的，而且这些肉类产品储存也是个大问题，买来后得尽快吃掉，要不天气热的时候放上一晚，东西可就全坏了。

　　宋援朝的想法很简单，就是想通过林道远的关系把他们的产品直接上铁路渠道，在铁路站台包括车厢内进行销售。

　　相比目前铁路销售的商品，方便面有着极大的优势，一是价格便宜，二来出门在外能随时吃上一碗热气腾腾的面条，这对许多人有着非常大的诱惑。

　　再加上方便面的香气是众所周知的，一旦一节车厢有一个人泡了一碗方便面，那么这个味不仅全车厢里的人都能闻到，就连比邻车厢也能传过去。

　　看着人家津津有味地吃着热面条，自己只能啃硬邦邦的干粮就白开水，那个人不会心动的？何况买方便面又不需要粮票，这就更有优势了，所以从这点来说通过铁路网络销售此类产品是最好的办法。

　　这种销售手段也有极大的广告效应，国内铁路网四通八达，铺设全国各地，通过铁路把方便面推广出去，效果远比普通的广告更强。

　　其实早在一个多星期之前，宋援朝就已经开始琢磨这件事了，可要把产品打进铁路系统凭宋援朝和司特公司自己是根本不可能的，想办到这点唯独只能求助于林道远。

　　听完宋援朝的解释，林道远慎重考虑了下，也没说答应或者不答应，只是微微点了点头。

　　见林道远如此，宋援朝也不催促，他知道林道远的脾气性格，这件事既然没有当场反对，那么林道远就已经放在心上了。

　　翁婿两人一聊就忘记了时间，等到陈玉琴敲门提醒他们已经很晚了，宋援朝从沪海开车过来肯定累了，有什么事明天再聊也是一样。

　　这时候，宋援朝才发现时间居然已过了晚上十点多，早就到了林道远休息的时间。两人就此结束了谈话，当天晚上宋援朝就住在这里没有回去，第二天起来后直接从这就去了公司。

　　回到公司，宋援朝召集中层开了会，会议的内容主要就是马上要投产的三家分厂和后续的市场销售情况，其中还包括仓储物流的准备工作。

　　这个会一开就是一整天，大家讨论并落实了相应的工作，会议结束后，宋援朝一身疲倦的回到办公室，给自己泡了杯浓茶，继续投入了紧张的工作中。