、团队都将一切如常，甚至研发部门还将聘用更多设计和研发方面的人才。”

“而我们可以承诺，依托着中国强大的制造业和产业链，再加上我们阿斯顿马丁一贯以来的严格质量要求和品控能力，我们的质量和服务非但不会下降，反而将有大幅度的提升。”

而现场就有一名美国驻中国的记者提问，阿斯顿马丁选择进入中国，是否看重中国汽车市场，以及中国人力薪酬较低时，乌里希贝茨给予了否认。

“如果现在还有人说，进入中国是因为低薪的话，那他根本就不了解制造业。”

乌里希贝茨非常坦诚的回答自己的看法。

“在我们老板杨先生投资阿斯顿马丁之前，我对中国制造业没有太多的印象，更多的还是从报纸上了解，我也以为这里之所以能够制造业发达，靠的就是低廉的薪酬。”

“可后来，杨先生跟我说，你应该去我的祖国好好看看，考察一下。”

“我在不到半年的时间里，带着团队来中国考察了三次，我发现这里有更多的工程师，更加灵活的劳动力，以及数量庞大的，能够立即提高产能的配套工厂，这里拥有汽车的整条产业链。”

“你要定制特种螺丝，出门左转，你要轮胎，出门右转，你要铝合金轮毂，往前走两条街，不管你要什么，这里都有，而且可以非常快的找到，并在最短的时间内提供到你面前。”

“可在英国，我们需要从海外订购，再通过货船运送到南安普敦，再从南安普敦运到盖顿，整个过程需要多少时间需要浪费多少成本”

“我们的新工厂需要数千名工业技师和员工，在我考察的时候，我说，明年要启动，现在是否要开始招聘了，因为在英国，要招聘这么多技师，这起码需要一年左右的时间。”

“可中国这边的人却告诉我，不用，最多三个礼拜就统统能够搞定。”

“我当时惊呆了，你们知道吗我们一年都不一定能够搞定的事情，在中国，两周到三周时间就能够做到。”

“这就是我们来到中国的原因”

乌里希贝茨作为汽车业界德高望重的人物，他所说的这一番话，确实是有些让人震惊。

尤其是在国内外都普遍对中国制造业存在着偏见的时候。

听他的语气，简直就是把中国，视为制造业者的梦想天堂。

对于乌里希贝茨、阿斯顿马丁和圣汐游艇的种种做法，国内是一片赞誉支持。

可在国外，却普遍存在两种声音。

一种是支持，认为前往制造业最强最完善的中国去生产和制造，这是顺应潮流。

对于阿斯顿马丁和圣汐游艇来说，也是走出困局的最好出路。

但也有另外一种声音，认为这是中国投资者的阴谋。

甚至有人认为，在不久的将来，这两家企业的英国制造基地都将宣布关闭。

但这种言论刚刚出现在媒体上，阿斯顿马丁和圣汐游艇就立即做出反应，宣布分别将再招聘五百和三百名员工，以应付两家企业的产能提升。

这也让后面这一条言论不攻自破。

回到海天盛宴。

进入了展会收官的第四天，圣汐游艇再度迎来了一名重量级的嘉宾。

那就是英国国宝级的建筑设计大师，诺曼福斯特

他的出现立即吸引了国内很多媒体记者和粉丝们的关注。

诺曼福斯特之前为圣汐游艇设计过船舱结构和内饰装修布局，这一次就是专程来中国为圣汐游艇站台的，同时顺便来跟杨欢谈两笔生意。

“欢少爷，我带团去现场考察过了。”

在杨欢的那一艘游艇上，诺曼福斯特对自己将要接手的项目感到头疼。

“要想在泰斯特河跟伊钦河交汇处，人工造岛，兴建一座大型足球场和顶级豪华酒店，难度真的是非常大。”

足球场就不用说了，杨欢的要求是按照诺坎普和伯纳乌的那个标准去搞。

那可是足以容纳十万人的足球场，得建多大

还有就是酒店，这可不仅仅只是酒店，同时还是游艇会所和游艇码头，上面还要能停直升飞机，再以这两大标志性建筑为中心，用跨海大桥分别连接南安普敦、位于伊钦河东岸索伦特海峡北岸的纳特利、索伦特海峡南岸的海斯。

只是这么一看，工程似乎并不惊人，毕竟中国有更多比这个更加令人震撼的超级工程。

但问题是，南安普敦是英国最大的货运码头和客运码头。

也就是说，在这两大工程，以及跨河大桥下面，还得要能够行驶大型的货轮和客轮。

还有，兴建足球场和酒店就得考虑交通、水电和排污等问题，足球场还得考虑通风效果。

这就相当相当棘手了

“诺曼，说真的，要是没有难度，我还没兴趣去做”

杨欢倒是一点都没跟他客气。

“我要搞这两项工程，就是要让不可能变成现实，就好象迪拜人在沙漠里造出那么一片绿洲一样，我要让所有人都为这两大工程而感到惊叹。”

诺曼福斯特觉得，要是真变成了现实，说惊叹都不为过。

毕竟就只是索伦特海峡的直线宽度就有三四公里了。

“我尽力而为”诺曼福斯特也觉得，这是一次挑战。