好，还需要走法律程序，在青叶集团干不好，公司可以根据公司法直接重拳出击，这才是最恐怖的。

　　这让王浩然有些担心自己的未来。

　　以青叶集团的作风，如果以后涉及到公司机密，又想辞职不干，那估计真的很难离开。

　　之前他还以为20年竞业限制，不过是说说而已。

　　现在看来，青叶集团那是认真的。

　　不过一想到那些福利，他又心有不甘，毕竟按照合同，他的基础工资起步就是每个月1.5万金元。

　　而青叶集团的员工分为甲乙丙丁四个大级别，每一个大级别又分为四个小级别。

　　工程师、研究员、技术员，起步就是乙4，就是5000金元每个月。

　　作为航天发动机专业的特殊人才，王浩然现在在实习期，就享受乙4级别的工资待遇。

　　一旦转正，就是乙2级别的工资待遇。

　　以后如果可以升到青叶航空的总工程师、高级研究员，那待遇就是甲2级别，这个级别不仅仅月工资有15万金元，还有各种技术专利的分红，还有公司奖励的分红股。

　　虽然王浩然觉得高级工程师和研究员之类很难，但他又觉得青叶航空肯定缺乏人才，自己留下来，前途应该是不错，总好过回去内卷。

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　　吃了早餐，吴翡又带着他们前往公司的工作区域。

　　他们工作的地方，就是青叶航空的曼德勒分公司，主要是研发农药飞机、旅游观光飞机、消防飞机、农业遥测飞机、民用无人机的。

　　这个分公司主要是研发和生产各种民用飞机。

　　而青叶航空真正的核心产业，其实是军用无人机、战斗机、运载火箭，这些产业并不在曼德勒，而是在克钦邦那边。

　　王浩然等人没有经过的实习期，以及全家移民，是没有办法进入这些核心产业之中的。

　　他们来到车间。

　　负责这个组装车间的工程师徳耶，是一个航空专业的兵人，他向众人介绍道：

　　“这条生产线，来自南非最大的无人机制造商，公司近期需要设计一批山地遥测的无人机，我们的任务就是设计并制造出一款地形遥测无人机。”

　　王浩然观察了一下场地，发现这里的基础设施还挺完善，就是设备有些老化，显然这是二手货。

　　不过用来生产民用无人机，那还是可以的。

　　南非的航空产业不错，也是全球少有可以独立生产民用喷气飞机、螺旋桨飞机和无人机的国家。

　　这条无人机生产线，是青叶集团用试纸和新药交换回来的。

　　对此双方都非常满意，毕竟生产线已经是使用了一定年限，加上青叶集团还向其定制了不少飞机，也算是有来有往。

　　通过这种方式，近段时间青叶集团在全球各地淘到了不少东西，比如斯洛伐克的老式汽车生产线、露西亚的火箭炮生产线、列车生产线、巴西的航天铝合金生产线。

　　虽然都是二手货，有些甚至是几十年前的老古董了。

　　但好在价格便宜，对于本来缺乏工业基础的洪沙瓦底而言，这是一个巨大的补充。

　　毕竟很多东西，现在是解决有无，而不是追求高大上。

　　波音的飞机生产线、华国的高铁生产线、丰田的汽车生产线、英特尔的芯片生产线之类，对于洪沙瓦底而言，实在是太过于高大上了。

　　不仅仅配套要求高，造价成本也高得吓人，就是一句话：高攀不起。

　　以洪沙瓦底现在的铁路状态，搞高铁那是在想不开，可以将全部的铁路平均运行速度提升到每小时80～100公里，就是一个巨大的进步了。

　　类似于汽车工业之类，洪沙瓦底现在只发展农业用车，其他车辆先从华国、东瀛进口。

　　后期计划将汽车产业布置在暹罗，因为那边有汽车工业的一部分配套基础。

　　而造船产业，主要布置在吕宋那边。

　　智人公司的高管们都非常清楚，无论是洪沙瓦底，还是吕宋，都没有办法独立发展其一整套产业链，主要是内部市场吃不下，外部市场竞争压力太大。

　　如果可以将这个东南亚整合起来，再遥控大洋洲和南亚次大陆，那这个人口和市场倒是可以勉强维持一整套产业链的运行。

　　不过智人公司还有另一个优势，现代工业的发展，在初期往往需要依靠当地的优势资源，而智人公司的生物富集技术，可以有效解决一部分资源的短缺问题。

　　同时智人公司也不会按部就班的照抄其他工业国，而是要充分利用本身在生物技术上的优势，建立起拥有自己风格的产业链。

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第164章飞鸟系统

　　洪沙瓦底。

　　克钦邦，胡冈谷地—孟关镇。

　　青叶航空公司—003厂，就位于这个小镇之中。

　　这个厂的定位是研发和制造大型喷气式发动机，以及研发相关的喷气式飞机。

　　从巴西航空公司被挖掘过来的总工程师莱特，还有从南非几个飞机制造商挖过来的工程师，加上从飞鱼公司调派过来的一部分人手。

　　成为了这个工厂的核心科研团队。

　　莱特已经全家移民过来洪沙瓦底，他其实也是无奈，现在巴航的日子不好过，飞机制造行业和芯片制造业有点类似，随着时间的推移，强者越强，弱者越弱，这是难以避免的事情。

　　现在全球航空制造业，市场基本都被波音、空客、洛克马丁之类的大型欧美企业瓜分了。

　　巴航和南非